Uber攜手現(xiàn)代汽車聯(lián)合發(fā)布空中的士S-A1原型

　　據(jù)外媒報道，網(wǎng)約車巨頭Uber周一攜手韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車，聯(lián)合發(fā)布了第一代飛行概念車S-A1。現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是與Uber共同為空中的士服務(wù)Uber Elevate開發(fā)一系列的空中的士。

　　Uber與現(xiàn)代汽車表示，S-A1是一款電動“個人飛行器”(personal air vehicle)，在每小時60英里(約合100公里)的時速下，可以搭載4名乘客。Uber Elevate主管埃里克·奧爾森(Eric Allison)在聲明中表示，Uber Elevate已同巴西航空工業(yè)公司(Embraer)、貝爾公司、波音子公司Aurora等傳統(tǒng)航空航天公司建立起合作伙伴，但“現(xiàn)代汽車是首家與我們合作的汽車制造商，它擁有在全球范圍內(nèi)制造乘用車的經(jīng)驗。我們相信現(xiàn)代汽車有潛力以當(dāng)前航空航天行業(yè)所未見的速度制造Uber空中的士，大批量生產(chǎn)高質(zhì)量、可靠的飛行器，以降低每次行程的乘客成本。”

　　Uber在2016年首次推出Uber Elevate項目，目標(biāo)是通過連接城市中心和郊區(qū)來擴(kuò)大這家網(wǎng)約車巨頭的服務(wù)覆蓋范圍，其空中的士預(yù)計將通過在大約1000至2000英尺(約合304至608米)的高度進(jìn)行穿梭來解決交通擁堵問題。按照Uber的規(guī)劃，使用Uber Elevate的服務(wù)，從該公司舊金山總部前往硅谷中心圣何塞市區(qū)大約50英里(約合80公里)的行程，只需要約15分鐘的時間。根據(jù)交通情況，同一行程可能需要兩個多小時的車程。

　　Uber Elevate當(dāng)前計劃在今年開始示范飛行，并預(yù)計在2023年將空中的士服務(wù)投入商用。Uber Elevate最初將會在美國的達(dá)拉斯、洛杉磯和澳大利亞的墨爾本等三座城市試點該項目。

　　現(xiàn)代汽車表示，與Uber聯(lián)合開發(fā)S-A1符合該公司成為“智能移動解決方案提供商”的總體目標(biāo)。“我們的‘城市空中交通’(UAM)愿景將改變城市交通的概念。我們希望這一愿景能夠振興城市社區(qū)，為人們提供更多優(yōu)質(zhì)的時間。我們相信Uber Elevate是讓盡可能多的客戶輕松獲得這一創(chuàng)新產(chǎn)品的合適合作伙伴，”現(xiàn)代汽車城市空中交通部門負(fù)責(zé)人Jaiwon Shin說。

　　除去S-A1之外，現(xiàn)代汽車還將在今年的CES上展出其他一些概念產(chǎn)品。這其中包括一個“樞紐”，相當(dāng)于縮小規(guī)模的飛行的士航站樓，以及“專用車輛”(PBV)，可以作為自動穿梭巴士，運送乘客往返Uber Elevate基地。

　　使用飛行汽車或飛行的士的想法已存在了至少一個世紀(jì)。汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)亨利·福特曾希望開發(fā)出一款飛行器替代Model T，但是一場導(dǎo)致試飛員死亡的事故導(dǎo)致福特取消了該計劃。如今，通常連接機場和市中心的直升機服務(wù)在許多大都市運營。但是這些飛行器使用復(fù)雜的動力系統(tǒng)，它們的造價高昂且操作極其復(fù)雜，限制了它們的應(yīng)用。

　　按照Uber Elevate的構(gòu)想，空中的士將使用像無人駕駛飛機一樣的電力推進(jìn)系統(tǒng)，而不是使用多個螺旋槳的飛行器。Uber高管表示，盡管它們的射程比直升機更有限，但預(yù)計購買和運營成本要低得多，這有可能讓這種服務(wù)進(jìn)入更廣闊的市場。

　　Uber的合作伙伴提出了許多不同的設(shè)計，但它們在很大程度上是在相同的基本概念下運作的。像無人機一樣，空中的士將能夠垂直起飛和降落，允許在沒有著陸跑道空間的狹小空間內(nèi)起降。尤其是現(xiàn)代S-A1，有一個與軍用魚鷹飛機相同的關(guān)鍵元素。一旦升空，飛行駕駛室將過渡到更像傳統(tǒng)飛機的操作方式，從機翼獲得升力。不過Uber與現(xiàn)代汽車均為透露S-A1何時將開始進(jìn)行試飛。(騰訊科技編譯/明軒)