2022-2023年電動汽車充電樁行業：中國充電樁產業企業競爭情報分析

　　如今，大功率快充已成為消費者需求的主流趨勢，這將推動快充技術的進一步發展與企業的規模建設。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為平進平出。

　　伴隨充電樁行業的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富，如大數據平臺充電樁APP為汽車、出行服務等企業提供數據信息服務，提升用戶出行服務品質和運營收入。

　　中國充電樁產業企業競爭情報分析：特來電（運營概況)

　　數據顯示，2019-2021年，特來電的電動汽車充電樁業務收入波動增長，生產經營快速發展。在2019-2022年，特來電的電動汽車充電樁業務整體尚處于虧損狀態，特來電的電動汽車充電樁業務的盈利能力有待加強，實現盈利還需努力提升特來電充電樁的使用率。

　　中國充電樁產業企業競爭情報分析：特來電（商情輿情）

　　中國充電樁產業企業競爭情報分析：比亞迪（合作業務）

　　2022年3月，比亞迪正式宣布與殼牌合作充電樁相關事宜，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)用戶的充電體驗。殼牌和比亞迪將成立合資公司，在中國發展電動汽車充電網絡。比亞迪將給合資公司提供資金與技術支持等，殼牌會給予加油站等。該合資公司將會率先在深圳運營超過1萬個電動汽車充電終端，并陸續擴展到中國其他城市。

　　中國充電樁產業企業競爭情報分析：比亞迪（商情輿情）

　　隨著共享經濟在中國市場興起，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經濟的產物。共享經濟的核心是提升資產利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區等阻力因素，在一二線城市的中心城區里建設比例較低;加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的;如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。

　　截至2022年4月，中國隨車配建(私人)充電設施達199.2萬臺，假設其中只有四分之一可以實現共享使用，充電樁供應量基本上接近上萬座公共充電站(假設一個充電站提供15個樁位)。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經濟行業中又一新興業務的潛能。