特斯拉終于在美國通用和福特的地盤上獲得了銷售權(quán)

　　美國加州電動車制造商特斯拉給全美國和全世界帶來了三次重大顛覆，分別是高性能純電車、自動駕駛技術(shù)的商用以及汽車銷售模式。過去多年中，傳統(tǒng)的汽車公司和經(jīng)銷商對特斯拉進行了封堵，其中的一個手段就是利用傳統(tǒng)上禁止汽車制造商直接銷售產(chǎn)品的法律，特斯拉也在通過法律手段和一些州抗爭。

　　據(jù)外媒最新消息，周三，特斯拉獲得了重大勝利，在美國汽車巨頭總部云集的密歇根州，特斯拉終于獲得和解了和州政府的訴訟，獲得了直銷汽車的權(quán)力。

　　眾所周知的是，美國汽車城是底特律，底特律位于密歇根州，因此該州堪稱美國通用、福特、克萊斯勒(今天歸屬于菲亞特克萊斯勒公司)三大汽車巨頭的老家。一家外媒稱，特斯拉終于在通用和福特的地盤上，獲得了和他們直接較量的權(quán)力。

　　據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司和密歇根州政府周三確認，他們已經(jīng)解決了特斯拉2016年提出的訴訟。當年，密歇根州禁止特斯拉公司在該州向消費者直銷汽車，隨后特斯拉提出訴訟，對這一禁令提出了質(zhì)疑。

　　密歇根司法部長達納·尼塞爾的辦公室表示，提交給一家美國聯(lián)邦地方法院的一份協(xié)議承認，“任何密歇根居民都可以合法購買特斯拉汽車，并在密歇根維修。”

　　該協(xié)議書還規(guī)定特斯拉公司可以在密歇根現(xiàn)行法律下運營，向密歇根客戶銷售汽車，但是前提是銷售合同表明銷售發(fā)生在密歇根以外的州，特斯拉也可以通過子公司“特斯拉密歇根公司”間接擁有密歇根的服務(wù)和維修設(shè)施。

　　美國是全球汽車大國之一，美國汽車制造商和經(jīng)銷商已經(jīng)形成了多年以來的慣例，即汽車制造商不銷售汽車，銷售和售后服務(wù)委托給了外部的經(jīng)銷商，美國有許多分布于各地的經(jīng)銷商連鎖巨頭，他們成為汽車市場的一個龐大影響力量。在美國許多州，法律也禁止汽車公司繞過經(jīng)銷商銷售汽車。

　　不過，馬斯克掌管的特斯拉公司特立獨行，開創(chuàng)了直銷汽車的新模式。所有特斯拉汽車的展示、銷售以及售后服務(wù)，都直接由特斯拉公司負責。

　　據(jù)悉，迄今為止，美國絕大多數(shù)的州已經(jīng)批準特斯拉公司直銷汽車，但是仍然有少數(shù)的州予以禁止。

　　對于和密歇根州達成的司法和解，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上迅速做出了回應(yīng):“耶!”

　　據(jù)悉，特斯拉多年來對禁止或嚴格限制汽車制造商直接向消費者銷售汽車的州政府提出了許多法律挑戰(zhàn)，一些訴訟仍然在進行中。

　　和密歇根州的和解協(xié)議規(guī)定稱特斯拉可以在密歇根經(jīng)營汽車展銷廳，以“教育客戶和促進本州之外的汽車交易”。特斯拉可以在密歇根州通過一些設(shè)施，進行電動車試駕服務(wù)，和潛在消費者討論價格、服務(wù)、汽車貸款、租賃和以舊換新服務(wù)。

　　不過，密歇根州要求最后的車輛所有權(quán)變更的操作在本州之外來進行，以符合現(xiàn)行法律。

　　特斯拉同意撤銷過去對州政府的訴訟，密歇根官員同意“不對特斯拉公司采取強制行動”

　　據(jù)國外媒體報道，密歇根州提到的銷售發(fā)生在本州之外，其實只是一個文書操作的流程。未來在密歇根州，這家電動汽車制造商將被允許向買家交付其所有三款汽車，消費者無需離開本州。

　　外媒指出，和密歇根州達成的和解是特斯拉公司的一個重大勝利，對千方百計在全國各州阻撓該公司的第三方經(jīng)銷商和汽車制造商是一個重大打擊。

　　本月早些時候，特斯拉公司的資本市值超過了通用汽車和福特汽車的總和，凸顯了特斯拉公司的純電車對于傳統(tǒng)燃油車行業(yè)造成的沖擊。如今，包括通用和福特在內(nèi)，全世界的燃油車巨頭已經(jīng)猛然蘇醒，開始放棄混合動力思維，在純電車和自動駕駛技術(shù)方面投入巨資，或是展開行業(yè)合縱連橫，共同對抗特斯拉和其他純電車新勢力公司。

　　本周三，特斯拉的市值進一步攀升，突破了1000億美元，目前，特斯拉公司市值已經(jīng)超過了德國大眾公司，名列汽車公司市值排名第二位，僅次于汽車巨頭日本豐田。

　　據(jù)報道，早前在密歇根州提出訴訟之后的第二年，特斯拉公司在密歇根州底特律郊區(qū)特洛伊的一家高端購物中心開設(shè)了一家展示店，展示了自己的汽車，但至今仍無法正常進行銷售。

　　密歇根州的特斯拉車主不得不前往克利夫蘭或俄亥俄州哥倫布市進行車輛維修。后來，為了繞過密歇根州政府的限制，特斯拉在靠近密歇根邊境的托萊多開設(shè)了一個售后服務(wù)中心。

　　按照協(xié)議，特斯拉將在密歇根州建設(shè)維修和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，馬斯克去年7月份表示，擴大特斯拉的維修設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是銷量增長的關(guān)鍵。

　　馬斯克在一次財報分析師會議上表示:“你必須有服務(wù)，你必須把充電問題解決掉，提供良好的消費貸款，然后價格必須合理。只要這四件事做到了，我們的銷售額就會很高。所以我們瘋狂地推出服務(wù)中心。”

　　美國市場隱憂

　　對于特斯拉來說，在余下的幾個少數(shù)州獲得直銷權(quán)十分重要，因為各種數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國市場的銷量出現(xiàn)了大幅下跌的趨勢。

　　特斯拉公司尚未公布四季度各個地區(qū)的銷售數(shù)據(jù)。但是第三方機構(gòu)發(fā)布的報告稱，去年四季度，特斯拉在美國市場的銷量大跌了近三成，一款豪華車型的銷量跌幅高達一半。

　　作為一個佐證，美國另外一家市場研究公司公布的統(tǒng)計報告稱，作為特斯拉在美國的熱銷市場，加州四季度特斯拉電動車的注冊量暴跌了一半，這也意味著銷量暴跌了一半。

　　去年底，特斯拉買家在美國享受政府補貼的待遇正式結(jié)束。從2020年開始，消費者將無法享受到任何補貼。作為對比，特斯拉的一些競爭對手尚未達到累計20萬輛的限額，消費者仍然能夠享受到不同數(shù)額的政府補貼。

　　一位分析師指出，特斯拉在美國的電動車銷量已經(jīng)走過了巔峰，開始下滑，特斯拉已經(jīng)連續(xù)五個月同比銷量下跌。

　　不過，今天的特斯拉已經(jīng)是一家國際化公司，中國、歐洲等市場正在為特斯拉貢獻銷量。除了中國上海市工廠投產(chǎn)之外，特斯拉也計劃投資40多億美元在德國建設(shè)海外第二座電動車工廠，幾天前，特斯拉已經(jīng)為德國的工廠購買了300公頃的土地。(騰訊科技審校/承曦)