當脫口秀女演員投奔自動駕駛

　　8月31日，脫口秀演員趙曉卉在《脫口秀大會》第五季突圍賽成功勝出后，突然宣布退賽。她解釋原因是自己找到了新工作，需要專心工作，所以決定不再繼續(xù)比賽。

　　趙曉卉宣布退賽后，同時也透露了自己“新東家”是做自動駕駛的，此外還發(fā)微博表示脫口秀肯定不會放棄，會努力找到舒服的平衡點。

　　那為什么她沒選擇簽約笑果文化，而是甘愿當一個職場人，而且還選擇了自動駕駛公司?從一個跨了兩個行業(yè)的女演員身上，我們能看到什么?

　　草根出身的脫口秀藝人

　　2017年，趙曉卉畢業(yè)于吉林大學工業(yè)工程專業(yè)。畢業(yè)后，成為廣汽一名車間AKA員工，負責國際質量管理體系標準的相關工作。

　　趙曉卉從《脫口秀大會》*季起參加節(jié)目，之后每年都不曾落下，直到今年第五季節(jié)目中宣布退賽。

　　趙曉卉雖然本職工作并非專業(yè)脫口秀演員，但是她的表演依然吸引了大批粉絲。她以樸實的形象亮相，所有段子也基于工作、生活以及日常，參加《脫口秀大會》后，趙曉卉曾獲得*季“爆梗王”頭銜，還擊敗過不少行業(yè)“老戲骨”。

　　如果從脫口秀演員角度，趙曉卉就是典型的“非科班”藝人;不僅如此，從默默無聞的“草根”到眾星捧月的藝人、演員，相信是很多人的夢想之一。

　　換做別人，可能會非常珍惜能夠成為知名藝人的機會，可為什么趙曉卉依然選擇退賽呢?

　　沒安全感、不穩(wěn)定

　　其實關于趙曉卉退賽原因，她已經在節(jié)目中明確表態(tài)。

　　宣布退賽后，大張偉提問稱，“為什么要找工作啊?”趙曉卉回答道，“沒有什么安全感，就我每年比賽的成績來看，以后發(fā)展可能也不會很好”。

　　所以，她退賽的核心原因是脫口秀不穩(wěn)定，自己表現(xiàn)不那么突出，沒有安全感。

　　實際上，趙曉卉早就表達過自己對工作條件的態(tài)度。

　　2020年《脫口秀大會》上，當時趙曉卉還在廣汽工作。表演結束后，李誕問趙曉卉：“你沒考慮過辭職嗎?”趙曉卉回答稱：“那邊工作比較穩(wěn)定”。

　　趙曉卉這句回答引發(fā)觀眾大笑，認為是調侃“當脫口秀演員的工作不穩(wěn)定”。但如果現(xiàn)在來看，即使趙曉卉的回答有三分玩笑，但她對工作的態(tài)度其實并沒有大變化。

　　那么，為什么從廣汽辭職呢?

　　不想當花瓶

　　2021年9月，趙曉卉手寫的辭職信在網上流傳。這封辭職信雖然只有八個字，“幽默美女不想干了”，但依然一如既往地體現(xiàn)出她的幽默細胞。

　　當時，就有網友猜測趙曉卉辭職廣汽可能想全職投入脫口秀事業(yè)，不過，這個猜測很快就被趙曉卉親自否定了。

　　2021年11月，趙曉卉在參加《毛雪汪》節(jié)目時，詳細介紹了自己的工作情況。

　　當時，趙曉卉已經從廣汽辭職，談及此事時，趙曉卉表示，前公司把自己調到市場部，希望能借助自己名氣多為公司賣些汽車，吸引一些流量。

　　但是，這樣的工作并不是趙曉卉想要的。她在節(jié)目中坦言，“我現(xiàn)在比較尷尬的就是每天沒有太多的活干;在公司就是一個花瓶，人當了花瓶以后才知道這個工作也是挺枯燥的”。

　　可見，對于趙曉卉來說，相比脫口秀，廣汽確實是一份穩(wěn)定工作，但是穩(wěn)定歸穩(wěn)定，自己也不滿足于做“花瓶”，希望能做實事。所以，選擇退賽就是要專心投入到新工作。

　　那么，問題又來了，脫口秀真的就不是趙曉卉想全力投入的事業(yè)嗎?

　　曾想來小米

　　還是在《毛雪汪》中，趙曉卉強調了自己就是想從事汽車行業(yè)。

　　而且，她還透露自從廣汽離職后，也聯(lián)系了很多公司，其中最想加入的疑似是小米汽車。在節(jié)目中，趙曉卉提到本以為能來北京發(fā)展，但最終“雙方沒有互相選擇上”。

　　雖然趙曉卉沒有公開表示北京具體哪家公司，但是卻調侃稱，“雷軍，我記住你了”，還開玩笑道，“自從被拒后，就在微博上取關了雷軍”。

　　由此可知，趙曉卉離開廣汽后，曾想加入小米汽車，但是未能成功，最終選擇了一家自動駕駛公司。

　　總結一下，趙曉卉對自己的事業(yè)發(fā)展方向是很清晰的，要從事汽車行業(yè)，工作要穩(wěn)定而且要踏實做實事，不甘做花瓶。同時，脫口秀也不會放棄，會努力平衡好兩者關系。

　　至此，趙曉卉沒有選擇脫口秀作為主業(yè)的原因已經邏輯清晰，也沒有什么可質疑的地方。

　　但是，有沒有一種可能，趙曉卉有投身脫口秀事業(yè)的心，卻無法實現(xiàn)。或者直白點說，李誕的笑果文化，看不上趙曉卉?

　　辭職6個月，沒能入職笑果文化

　　趙曉卉從2021年9月辭職，到現(xiàn)在自曝加入新公司，算下來時間也不短了。而在這段時間，李誕的笑果文化并沒有向趙曉卉拋出橄欖枝。

　　于是很多網友也奇怪，在如此長時間內，為什么趙曉卉不加入笑果呢?

　　在趙曉卉最近的脫口秀節(jié)目中，她也拿這件事調侃過。

　　趙曉卉在節(jié)目中笑稱，自己辭職后就開始找工作。然后笑果文化也動員全公司所有人幫忙找工作，“ 笑果文化實非良人，半年多了，就沒有一個人想到它(笑果文化)自己就可以給我交五險一金”。

　　這段內容顯然只是一句玩笑，并不能當真。不過客觀上也確實趙曉卉在辭職后并沒有加入笑果文化。

　　究其緣由，除了趙曉卉自己對外宣稱的因素之外，或許還有其他深層次問題。

　　是因為笑果文化不缺人?

　　其實挺缺的。

　　笑果文化中，除了*批元老級人物，比如李誕、王建國、張博洋以及程璐等是公司創(chuàng)辦起就加入的成員外，笑果文化還會特地前往高校、社會中挖掘新人。

　　李誕就曾在節(jié)目中介紹過公司的“管培四子”：王勉、吳星辰、昌叔、江梓浩。這幾位加入公司時，還都是大三、大四學生。

　　此外，婚慶公司老板劉家源、廣東加馬、“現(xiàn)掛王”老田等都是笑果從全國各地“淘”來的。

　　《脫口秀大會》前四季總播放量已超過60億，而人才儲備是撐起節(jié)目流量的基礎之一。所以，不能說笑果文化不缺人。

　　還是笑果文化不重視人才?

　　《脫口秀大會》中的很多演員，都與笑果文化有著深度捆綁。

　　三言財經了解到，對于李誕、王建國、程璐、思文、梁海源以及張博洋等公司元老，均直接或間接持股笑果文化，并且擔任公司領導。而像楊笠等知名演員，則與公司簽約并且拿分成。

　　只要是好的演員，笑果文化并不會輕視。那么，我們或許可以大膽猜測，趙曉卉未與笑果文化簽約，或許是分成利益分配等問題。

　　還有觀點認為，趙曉卉如果不簽約，演出收入就全是自己的，如果簽約了笑果文化，還得給公司分。

　　疫情等導致脫口秀有“不安全感”

　　趙曉卉*次參加《脫口秀大會》是*季，最終獲得第六名;在第三季中，趙曉卉在淘汰賽中被龐博和Rock淘汰;第四季，趙曉卉最終止步于*場主題賽，被豆豆淘汰。

　　這次第五季里，趙曉卉淘汰Rock也算是“報仇雪恨”。

　　平心而論， 趙曉卉雖然有很多人喜歡，但幾次參加節(jié)目的成績中規(guī)中矩，并不突出。并且在內容上主要圍繞她的工作展開，少見有創(chuàng)新突破。

　　因此，可能因為笑果文化看不到趙曉卉有更大的市場發(fā)展前景和突破，所以未簽約。

　　那會不會因為市場環(huán)境因素，使得笑果文化在拓展方面變得保守了呢?

　　這兩年受疫情影響，脫口秀行業(yè)線下演出確實受到抑制。

　　根據觀研天下數據中心出具的報告顯示，2019年脫口秀線下演出市場規(guī)模1.63億元;2020年市場規(guī)模0.91億元;2021年1.01億元。

　　2020年以來，脫口秀市場線下演出市場規(guī)模萎縮幅度較大。但得益于互聯(lián)網平臺發(fā)展，脫口秀線上節(jié)目市場規(guī)模呈高速增長態(tài)勢。

　　2019年，脫口秀線上節(jié)目市場規(guī)模1.02億元，2020年為1.97億元，而到了2021年市場規(guī)模進一步上漲至2.90億元。

　　因此，雖然線下演出受到一定程度影響，但線上節(jié)目的火爆一定程度上能夠對沖危機。不過線上脫口秀也需要在線下錄制，笑果的大本營在上海，演員們因為疫情在上海居家隔離了兩個月。

　　內容是核心

　　趙曉卉選擇汽車行業(yè)為主，可能更多的是對自己的了解，和對行業(yè)的敬畏之心。

　　脫口秀表演，雖然看上去只要會“說段子、有幽默感”，甚至“長一張嘴”就行，但其實和任何工作都一樣，對演員專業(yè)性要求非常高。

　　支撐起脫口秀演員人氣的，其實不是演員本身，而是段子內容，內容才是核心。

　　據新京報報道，呼蘭在《吐槽大會5》中吐槽羅翔的片段只有2分鐘不到，但是為了這兩分鐘，呼蘭在兩周內看完了羅翔的刑法相關著作，還翻閱了《民法學》、《刑法學講義》、《中華人民共和國刑法》以及《羅翔說刑法》等法律、書籍。

　　另據媒體報道，王勉在《脫口秀大會》第六期節(jié)目中，以脫口秀形式講述了一個暗戀故事。但為了這段8分鐘左右的表演，王勉和搭檔在線下各種開放麥練習將近20次。

　　臺上一分鐘，臺下十年功，脫口秀絕非零門檻的工作。

　　從這個角度，趙曉卉在離職廣汽前，一邊要工作，一邊要創(chuàng)作，對精力要求很高;而趙曉卉辭職后的這段空窗期，反而還更需要有東西積累撐起節(jié)目內容。

　　因此，繼續(xù)在汽車行業(yè)發(fā)展，是相對更穩(wěn)妥的選擇。

　　傳入職自動駕駛公司文遠知行

　　據媒體報道，趙曉卉任職的新公司是文遠知行，公司主要業(yè)務是自動駕駛研發(fā)。

　　根據該公司官方介紹，文遠知行于2017年4月在硅谷創(chuàng)立;又于同年12月在廣州設立全球總部，是全球*一家同時擁有中 美兩地無人駕駛測試許可的初創(chuàng)公司。

　　該公司目前推出的L4級駕駛技術，已在廣州對外開放Robotaxi運營服務。截至2020年11月，文遠知行服務用戶超過6萬名。

　　據天眼查，文遠知行在大陸的運營主體廣州文遠知行科技有限公司，成立于2018年1月19日，注冊資本15億元。公司由WeRide HongKong Limited全資持股。

　　截至今年5月，文遠知行已完成10輪融資，總融資額超過10億美元，估值44億美元。

　　自動駕駛是當前智能汽車熱門發(fā)展方向，相關報道顯示，文遠知行的各種自動駕駛項目正如火如荼的進行。

　　不過整體而言，自動駕駛還處于前期燒錢投入階段，商業(yè)化落地還是個問題。

　　自動駕駛技術公司Aurora 的 CEO Chris Urmson (前谷歌 Waymo CTO)日前在內部文件中透露公司正遭遇嚴重的危機，公司將通過裁員、高管降薪、出售資產、減少福利等方式節(jié)省開支，甚至還考慮將公司出售給蘋果、微軟等現(xiàn)金充足的科技巨頭。

　　行業(yè)“領頭羊”Waymo公司*曾親口承認，“自動駕駛汽車要想實現(xiàn)全面普及至少還要幾十年”。蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人也表示自動駕駛汽車不可能在不久的將來實現(xiàn)，并且還直言“我不相信自動駕駛汽車”。

　　而國內，輔助駕駛還頻出事故。自動駕駛自我造血的成熟還需時日。

　　這一次，趙曉卉和文遠知行屬于“雙向奔赴”，不甘于當花瓶，想有安全感，或許汽車行業(yè)是趙曉卉最終歸屬。短期看選擇自動駕駛行業(yè)是“安全”的。