不送包裹的菜鳥，成新時代水電煤了

　　微信公眾號：深響   鴻鍵

　　疫情期間，物流的價值進一步凸顯。持續提升行業效率的菜鳥，正在成為數字經濟時代的“水電煤”。

　　要承擔“水電煤”的角色，需要物流企業兼備穩定、全場景、廣覆蓋的服務能力，而菜鳥的相關能力在疫情期間表現突出。

　　菜鳥的下一步仍是強化基礎設施定位，同時打造服務層面的多維能力，其在服務行業和社會的同時，也將獲得時代進步的紅利。

　　“做好數字基礎設施，是菜鳥最大的戰略。”在近日的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖談到菜鳥未來戰略時，用了這樣一句話。

　　他在會上披露了一個信息：菜鳥每天的跨境包裹運輸量，已經超過美國聯邦快遞和德國DHL，逼近了全球最大的快遞公司UPS的跨境包裹規模，成為全球四大國際快遞網絡中的老二。

　　這意味著，菜鳥在跨境包裹這個領域，已經成為全球性的基礎設施。但菜鳥的雄心卻遠遠不止于此。

　　萬霖表示，將把菜鳥的供應鏈從物流端上溯到生產端，用銷售預測、反向定制、智能分倉等技術，把供應鏈服務做到上游工廠的生產環節。

　　如果把萬霖的這句話與淘寶的C2M戰略相結合，會發現，阿里巴巴正在下一盤很大的棋。而菜鳥，則是這盤棋局中的關鍵一子。

　　從“工廠上網”說起

　　今年三月，淘寶宣布C2M“雙百億”目標，目標顯示：未來三年，將幫助1000個產業帶工廠升級為產值過億的“超級工廠”，為產業帶企業創造100億新訂單，在全國范圍內重點打造10個產值過百億的數字化產業帶集群。

　　目標背后，制造業生產模式正在發生根本轉型。

　　以需定產，所有的生產都會按照消費需求進行，每一件產品在生產之前都知道消費者是誰，并且知道這件產品的標準是怎么樣的——這就是當下很火熱的“C2B”模式。

　　C2B模式的主要特征是：在前端，生產者或是提供相對標準化的模塊供消費者組合，或是吸引消費者參與到設計、生產的環節中來;在內部，生產者提升組織能力，以個性化定制方式服務于海量消費者;在后端，生產者積極調整供應鏈，使之具備更強的柔性化特性。

　　三一重機(上海南浦)有限公司項目總監、總經理辦公室主任李斌舉例介紹，過去因為不可能一雙腳做一個模具，所以不能按照每個人的腳生產鞋，但智能制造解決了這個問題。“你看中了某一品牌和款式的鞋子，只要你用手機將自己的雙腳拍一張照片發到這個品牌的企業，這個企業就能運用技術手段將你的雙腳數據化，并把這些數據輸入到鞋子的制造系統，系統通過柔性化生產系統便可以給你生產出只有你穿才合腳的鞋子。”

　　在傳統的生產方式里，產品是生產者說了算，消費者只需要根據自己的需求決定買或者不買。而C2B卻會帶來一場“消費關系”的大解放，未來的消費關系是：消費者需要什么，生產者就得生產什么，這是一個逆向生產的過程。并且，生產商之間比拼的不再是價格，而是誰能最先對接到消費者的需求，以及完成需求的精準程度。此時，理想狀態中，在C2B模式下，不會有庫存，也不會有惡性競爭，社會成本極大降低。

　　消滅庫存，把物流成本占社會總成本的比例從15%降至5%——這是馬云在2018年提出的設想。用面向未來的全新物流模式來幫助中國制造業，這不僅僅是把工廠搬上網這么簡單，更意味著整個社會的供應關系將被重建。

　　依據邏輯推演可以想象，在未來的阿里大零售場景下：阿里巴巴不再僅僅是幫商家賣貨，而是成為一個超級供應鏈平臺，直接對接產業帶工廠的生產。

　　這些擁有超強制造能力和成本優勢的產業帶工廠，在阿里系各項大數據產品的指導下完成生產后，直接供貨給阿里巴巴的電商平臺(淘寶、天貓、速賣通等)賣貨，物流平臺(菜鳥)發貨，支付和融資平臺(支付寶、網商銀行)收款和貸款。

　　而一個用大數據連接每一個包裹、快遞員、倉庫、貨車、商家、消費者的超級物流供應鏈平臺，將承擔起托底的角色——這正是菜鳥在做的事。

　　何以成為“水電煤”

　　在產業端，菜鳥之于上游的意義已經明晰;在消費端，物流快遞有多重要，經常買買買的“剁手黨”是最懂的，畢竟沒有什么比“當天買，當天達”更能讓人享受網購愉悅感的了。

　　但物流需要做的不止于此。

　　疫情讓各行各業都陷入意外狀況中，企業的服務韌性和抗壓能力備受考驗。要真正成為生活里如“水電煤”一樣的基礎設施，除了滿足剛需的基本條件外，還需要提供穩定、全場景、廣覆蓋的服務。

　　從這個層面來看，菜鳥在疫情期間全時段在線，對突發狀況響應迅速，表現頗為突出。

　　1月30日，武漢協和醫院醫生發布求助信息，表示物資即將用盡。隨后，北京、山東、黑龍江等九省(區、市)迅速捐贈援助物資。在分秒必爭的馳援過程中，菜鳥緊急動員各地快遞運力，僅用三天就把30多萬件物資全部送達協和醫院。

　　“快遞運力”的組成是千萬個快遞小哥，他們在疫情期間堅守武漢，成為醫院和社區的后盾。其中，武漢一位菜鳥驛站站長主動為附近兩三千名居民義務買菜，其善舉在展現個人品質的同時，也凸顯了菜鳥細致的全場景服務能力。

　　如今，這份服務能力再次得到加強。

　　2020年對于全球來說都是難過的一年，來勢洶洶的疫情成了全人類的挑戰。為此，在國內調配運力馳援一線，并將物流能力打通到國外捐贈物資的同時，菜鳥也為受創嚴重的外貿行業提供支持。

　　在疫情全球化蔓延的現實情況下，菜鳥這張覆蓋全球的基礎設施網絡，立即民用轉軍用，在國際航線大面積斷航的背景下，成為國際救援的大動脈。

　　在美國《財富》雜志評選的全球最偉大25名抗疫領袖榜單中，馬云因為多次向世界各國捐贈抗疫物資排名第三。在接受央視白巖松采訪時，馬云介紹，為了向全球運輸上億件救援物資，菜鳥動用了海外200多個倉，300多條航線。

　　而在近期舉辦的智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖還表示，菜鳥已經著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設物流樞紐設施，并計劃在未來9個月內新增1000架次出口包機，未來三年通過近200萬平米海外倉為中小企業備貨出海。

　　可以看到，強大的資源調配能力、全場景服務覆蓋、打通國內外的運輸干線等一系列能力的疊加讓菜鳥擁有抵御突發狀況的能力，讓其在遇到重大事件時依然能起到基礎設施作用，成為人們生活的底層支撐。

　　不被“黑天鵝”動搖和改變的韌性，使得以菜鳥為代表的物流行業真正成為了新時代的“水電煤”。

　　菜鳥飛向何方

　　從物流到零售，再到“新基建”的各項布局，疫情無疑成了社會經濟轉型的催化劑，而在新常態下，作為新時代“水電煤”的代表，菜鳥又將往何處去?

　　作為阿里巴巴在物流行業的重要布局，菜鳥誕生以來就是行業舉足輕重的角色，而在做行業基礎設施的發展思路下，延續阿里巴巴平臺式打法的菜鳥，也為物流行業帶來了全新變量。

　　要理解菜鳥之于物流行業的意義，須回到故事的起點。

　　菜鳥成立的出發點是解決物流行業的效率問題，在其成立前的幾年，電商發展蓬勃，但物流行業的投遞能力卻不盡人意，爆倉情況時有發生。

　　2012年“雙11”出現的“爆倉”問題毫無疑問刺痛了馬云。該年11月12日，他便開始在阿里內部啟動一個“中國智能物流骨干網”項目(CSN)，那一天他和張勇、童文紅帶著集團置業部的幾個人，以及后來菜鳥的幾個大股東，在上海外灘蘭心會所進行了一場“頭腦風暴”，他們試圖探討出解決中國物流問題的一個路徑：平臺化。

　　對于物流效率問題，菜鳥的解決思路是建起基礎設施平臺，將物流行業的數據標準進行統一，通過菜鳥的數據技術為快遞公司降本提效。用現在流行的概念講，菜鳥是快遞公司的技術中臺。

　　數據層面外，菜鳥還在線下建立了國內最大的國內+境外+跨境的供應鏈倉配網絡，如果算上被連接在菜鳥智能物流大腦上的國內外合作伙伴的倉配網絡，菜鳥手中的底牌能量巨大。

　　如今，在菜鳥這張全球物流網絡上，包括通達系在內的全球3000多家快遞物流公司，與阿里巴巴經濟體上數以百萬計的商家和近10億的消費者，被連接在一起。

　　阿里巴巴是一個商業操作系統

　　菜鳥的戰略定位與阿里巴巴對于數字經濟時代的思考是緊密相連的。

　　阿里巴巴董事會主席、首席執行官張勇曾經說過，阿里巴巴是一套商業操作系統。在這套面向數字經濟時代的操作系統里，菜鳥與支付寶、阿里云是數字經濟時代的“新基建三寶”。

　　之所以將菜鳥、支付寶、阿里云定為“新基建三寶”，可以從三大平臺的服務對象找到端倪。

　　支付寶對應的是社會的金融流，金融被稱為社會經濟的血液，現實世界里，掃碼付款、掃碼乘車已經成為人們日常生活的標配，表層現象之下，是數字經濟時代社會資金的流動、調配將更多以數字化的形式存在的現實。

　　阿里云對應的是數據及計算流，大量信息、數據的存儲、處理需要更為強大的平臺做支撐，隨著各行各業線上化率越來越高，阿里云所提供的數據存儲、計算等服務，也已經成為數字經濟時代的剛需。

　　而無論金融流、數據流還是計算流，其存在的根本目的都是服務現實的物理世界，讓人、貨、場以更加高效的方式運轉，在線上完成信息的交換和交易的達成后，最終都要通過線下的物流實現——這正是菜鳥的主戰場。

　　可以說，如果將網絡的興起比喻為人類的信息高速公路，那么菜鳥的發展，則是為線下物流打造了高速公路。

　　對于菜鳥的價值，張勇給予了充分肯定，其在峰會上表示，物流作為整個社會的血管，資金、物品、流動當中不可缺少的一環，是名副其實的整個國家發展的基礎設施，也是阿里巴巴走向未來數字經濟時代的基礎設施。

　　站在數字經濟快速發展的大背景下，對菜鳥的認知需要更加宏觀分析和接近本質的判斷。

　　數字經濟時代的最大特點是通過技術將線上線下融合，提升各行各業的效率，其中，信息和物品的流動是數字經濟時代發展的必然結果，也會成為推送社會進一步發展的動因。在這個過程中，能夠更好的服務信息、實體流動的平臺，將能夠御風而行。