順豐做外賣，開始搶蛋糕了

　　順豐又雙叒叕做外賣了。最近，順豐同城上線了一款企業團餐外賣小程序“豐食”，主要針對企業用戶市場，首批入駐品牌包括德克士、必勝客、大城小愛、味千拉面等品牌。順豐做外賣的消息又一次向外賣行業丟下了“深水炸彈”。

　　中國線上外賣始于2011年，4年后，線上外賣進入白熱化狀態，美團、百度、餓了么在線上外賣領域占來激烈競爭。2017年百度外賣被賣給餓了么，僅僅8個月后，餓了么又被近95億美元的天價賣給了阿里巴巴。至此，線上外賣行業開始趨于平靜，就剩下美團外賣、餓了么兩大巨頭在競爭，曾經想渾水摸魚的中小型線上外賣平臺悄然消失。

　　市值超2000億元的順豐跟美團、阿里巴巴兩大巨頭杠上了，無論從哪個角度看，都會是一個非常有想象力的故事。

　　中國互聯網行業近幾年頻頻發生“合并聯姻”現象，58同城和趕集網、攜程和去哪兒網、滴滴打車和快的打車、美團和大眾點評等，企業合并之后，行業的“變局”便愈小，因此，人們愈發期待“鯰魚”。但順豐能成為那條攪動線上外賣的“鯰魚”嗎?順豐能撼動美團外賣、餓了么的地位嗎?順豐做外賣的目的又是什么?

　　順豐外賣的前進之路

　　早在2015年就有消息顯示，順豐將試水外賣業務，順豐還注冊了“順豐到家”的公眾號(目前已無法搜索)，旨在涉足外賣物流和到家服務。

　　一年后，百度外賣就跟順豐達成了合作，順豐給百度外賣提供相關配送服務。順豐的外賣試水還有跟商家的合作，順豐也曾與麥當勞、肯德基、漢堡王、德克士等餐飲品牌達成合作，幫助餐飲商家提供配送服務。

　　順豐在2017上半年年報中提到，順豐最新拓展的外賣等同城配送業務增長幅度超過180倍，成為增長最快的新業務。順豐并未公布外賣業務基數，而是用了一個很嚇人的180倍數據，其中還夾雜著同城配送業務。

　　順豐與百度外賣的合作度過“甜蜜期”后也遭遇危機，百度外賣被賣給餓了么，餓了么又被賣給阿里巴巴，順豐并未長期受益。

　　七麥數據顯示，2018年6月17日，順豐同城1.5.0版App在App Store上線。2019年1月9日，順豐騎士2.8.0版App在App Store上線。

　　2019年10月24日，順豐同城急送正式宣布獨立上線，順豐同城公司CEO孫海金介紹稱，順豐同城的日均訂單量超過100萬，騎手數量超過30萬人。

　　至此，順豐同城急送正式成為順豐旗下獨立的第三方即時物流平臺，服務范圍包括文件、幫買、蛋糕、寵物、鮮花、藥品等，合作品牌包括銀泰百貨、天虹、必勝客等。

　　2020年3月，順豐同城一站針對外賣商家推出了“外賣小程序一站式”解決方案。

　　直到“豐食”小程序的上線，順豐的外賣之路總算開啟。總的來看，順豐的外賣之路并不順暢。一方面，順豐的主營業務方面，受到四通一達的沖擊，順豐必須保證主營業務的核心穩固;另一方面，外賣業務看似容易做起來難，再加上美團外賣、餓了么的壓力，讓順豐外賣不好下手。

　　美團外賣、餓了么的“護城河”

　　實際上挑戰美團外賣、餓了么的主力軍并非順豐集團，而是順豐同城急送。這就讓挑戰的等級小了幾個維度，也達不到外界的預期，本以為來的是一個大“BOSS”，誰知道卻是一位新人來打頭陣。

　　“我看有時候網上說百度“別人在做人工智能，你在做外賣”，其實百度外賣的技術含量是不低的，外賣從本質上講是物流的問題，一個外賣騎手一天要送多少單，第一單送給誰、第二單送給誰?怎樣能夠保證配送的時間是最佳的、是最準時的?路徑是怎樣規劃的?其實這是一個人工智能、機器學習的問題。”李彥宏曾經在一次演講中提到。

　　李彥宏是因為百度外賣才對外賣行業有一定感知力，而不做外賣的人很難了解它的“高科技”。美團外賣、餓了么在多年的累積下，已經構筑了厚厚的“護城墻”。

　　1.硬件方面。美團發布的《中國外賣產業調查研究報告(2019年前三季度)》顯示，美團外賣2019年第三季度日均訂單量達2680萬單，以此來推算，美團外賣的累計訂單量超72億，若按全年來算，將近97.82億單。

　　對比來看，順豐2019年的快件量僅為48億票。

　　美團外賣既要保證系統的穩定性，比如，商家與訂單之間的銜接，消費者是否能夠正常下單;還要保證系統的運行效率，比如，騎手的配送效率，消費者收到訂單的速度，現在消費者很少會遇到一個外賣訂單兩三個小時還送不到的情況。

　　還要說的一點是“瞬時峰值”。去年7月29日，王興發布微博稱，“九年多時間過去了，美團外賣突破一天3000萬單。”像順豐的企業業務以及電商業務中，許多都是企業客戶，而外賣更多的是個人業務，外賣行業很容易出現“瞬時峰值”，一個平臺若不能保證在“瞬時峰值”的穩定性，也會經常被“送上頭條”。

　　第一，建立一套行之有效且穩定的系統，能應付日均訂單量兩三千萬;

　　第二，能夠極大地優化效率，節約成本;

　　第三，提升騎手的配送效率。

　　這一整套“硬件”體系，任何科技公司都無法短期內完成，而這恰恰就是美團外賣和餓了么的優勢。

　　2.運力方面。送外賣跟送快遞完全不同，一個快遞小哥的車可以一次性裝幾十件商品，而一個外賣騎手一次性可能就只有幾個訂單，這意味著外賣騎手的單位量會更小，需要有非常多外賣騎手才能完成日均2000多萬單的外賣配送。

　　美團財報顯示，2019年在美團平臺就業的外賣騎手共有399萬人。餓了么方面，騎手數量也超過300萬，而順豐同城急送直到2019年10月，騎手數量才30萬人。

　　須知，外賣平臺并非只大量招聘騎手就萬事大吉，騎手依賴業務量的提升，只有能賺到錢，騎手們才會相應地增多，否則就算招聘更多的騎手，賺不到錢的話，他們也立刻會逃走。

　　投入和回報是成正比的。2019 年，美團外賣GMV 3927億元，收入 548 億元，其中，騎手成本就達410.4億元，占比約75%。

　　3.消費者方面。美團外賣、餓了么、百度外賣早期通過一系列優惠，讓線上外賣成為一門好生意，其他平臺想要來摘它們的桃子，并不容易。在消費者方面，美團外賣、餓了么也建立了優勢，特別是心智上的優勢。

　　只要提到“吃喝玩樂”，消費者首先想到的就是美團、餓了么，至于順豐同城急送，消費者對它的印象還停留下“送貨”，而不是外賣。俞軍曾在《俞軍產品方法論》里提到，用戶體驗=新體驗-舊體驗-替換成本。郭靜的互聯網圈認為，就目前來看，“豐食”的用戶體驗很難大幅超越美團外賣、餓了么。

　　4.商家方面。對于一家餐飲企業來說，外賣只是它生存的一部分，還包括供應鏈管理、訂單管理等，任何第三方如果想要跟它合作，僅僅只切入外賣遠遠不夠，從營銷、ERP、采購、消費者評價等多個方面都要涉及到。

　　中國餐飲企業的數量也非常多。企查查數據顯示，截止到2020年3月，全國大大小小餐飲企業超過1122.3萬家。

　　鏈條復雜、企業多且不標準化，讓任何科技公司想要涉足線下都會遭遇困境，而餐飲外賣這塊，多家公司紛紛折戟，只有美團、阿里巴巴挖的夠深。

　　對于順豐同城急送來說，要想突破美團外賣、餓了么構成的“護城河”，并非易事。

　　誰挑戰誰?

　　順豐2020年的快遞業務增長非常迅速，前3個月快遞業務量增速分別為27.41%、118.89%、93.45%，遠超同行業，由此來看，順豐的主業非常穩健。

　　但是，在外賣業務上，順豐同城卻有非常大的上升空間。財報顯示，2019年順豐同城業務實現不含稅營業收入19.52億元，同比增長96.12%。順豐并未公布外賣業務線的具體業績。

　　在順豐猛推作為“第三方即時物流”的同城業務方面，美團外賣、餓了么也早就開始了對它的挑戰。

　　2017年3月，美團外賣就上線了“跑腿”業務，餓了么、達達、UU跑腿等業務，也跟順豐同城急送直接競爭。也就是說，在順豐同城急送向美團、餓了么們滲透的同時，它們也在向順豐同城滲透。

　　此次，順豐同城急送上線企業團餐外賣小程序“豐食”，也是它反擊美團、餓了么的方式之一，以攻代守。

　　可以看到的是，在挑戰方式上，順豐同城急送并未直接與美團外賣、餓了么硬杠，而是采用了降維打擊。順豐同城急送的介紹里提到，“豐食面向企業員工市場的送餐服務，專注于企業員工專屬福利”。也就是說，“豐食”與普通用戶無緣。

　　郭靜的互聯網圈測試發現，“豐食”小程序中，蘇州市觀前街3公里內的商家只有3家，北京中關村3公里內的商家有21家，商家數量和品類并不多。從商家品類和數量來看，“豐食”與美團外賣、餓了么完全不能比，如果是普通用戶，“豐食”的用戶體驗顯然達不到用戶預期。

　　“團餐”確實不是美團外賣、餓了么目前的主打功能，但要上線這一功能，難度并不大，“豐食”的優勢很容易就被美團外賣、餓了么給比下去。

　　而在同城即時配送方面，美團外賣、餓了么卻來勢洶洶。美團公布的數據顯示，2020年1月20日——3月18日，美團新增33.6萬騎手。僅僅靠騎手+美團系流量優勢來堆，美團的同城配送業務就不容小覷，順豐的同城即時配送很容易就被分流。

　　順豐看中美團、餓了么的地盤，美團、餓了么也看中了它。狹路相逢勇者勝，就看誰更硬。