變壓力為動力 Lyft在資本市場全面對抗Uber

　　(圖片來源：云圖視覺)

　　據(jù)國外媒體報道稱，最近幾年來網(wǎng)約車初創(chuàng)企業(yè)Lyft一直處于蓬勃發(fā)展階段，該公司去年將自己的業(yè)務(wù)范圍擴展到了自行車、電動滑板車和自動駕駛汽車領(lǐng)域，員工總數(shù)則增長到了4500人。

　　Lyft成立于2012年，采用了粉紅色小胡子作為品牌標識，比競爭對手Uber晚入行3年。但成立后的3年內(nèi)，因為Uber在美國深陷一系列的丑聞及法律訴訟，Lyft業(yè)務(wù)迅速成長，迎來了自己的用戶黃金增長期。

　　本月早些時候，Lyft提交了IPO登記聲明草案，為自己明年上半年IPO選定了承銷商，摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團將一起領(lǐng)導此次發(fā)行。此后不久，Uber也向美國證券交易委員會(SEC)秘密提交了IPO申請，該公司的擬議IPO預計將成為2019年最大的IPO，以及史上最大的五次IPO之一，其上市后的市值可能達到1200億美元。

　　由此，兩大網(wǎng)約車巨頭明年在公開資本市場上的對壘已經(jīng)不可避免。

　　重大轉(zhuǎn)折

　　就資本市場而言，如今Lyft面臨的市場境遇同2014年已經(jīng)有所不同。當年,Uber在兩輪獨立融資中籌集到了超過10億美元資金，這一數(shù)額是Lyft籌資額的10倍。有分析師甚至懷疑，當時只有幾百名員工的Lyft是否還能生存下來。更糟糕的是，Lyft的一名重要高管也在那時辭職加入Uber，甚至一度引發(fā)了雙方的對簿公堂。

　　Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人約翰-齊默爾(JohnZimmer)在最近一次采訪中談到了Lyft在那一年的情況，他說:“我足足害怕了有好幾個月，當時的我很沮喪，不知道該怎么辦。那時候情況很混亂，但我沒有采取一些必要的行動，并專注于一些自己可以控制的事情，反而被一些無法控制的事情弄得不知所措。現(xiàn)在想想這其實很正常，因為我從中學到了很多東西。”

　　當時，不知所措的齊默爾向妻子和Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅根-格林(LoganGreen)尋求支持。

　　“(格林)試圖幫助我關(guān)注積極的一面，他說‘看，讓我們享受這段旅程吧。讓我們充分利用它，并繼續(xù)為我們所堅信的價值觀而戰(zhàn)’。幸運的是，這一做法最終奏效了。”

　　如今，越來越多的企業(yè)家開始討論創(chuàng)業(yè)會對一個人精神健康造成損害，特斯拉創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(ElonMusk)之前甚至將這一過程比作“做一個企業(yè)家就像吞玻璃和凝視著死亡深淵”(staringinto the abyss and eating glass)。有研究表明，企業(yè)家的抑郁比例很高，主要原因是工作環(huán)境壓力、精神健康狀況不佳和家族患病史。

　　斯坦福商學院教授李爾-維斯(Leah Weiss)則稱，齊默爾所透露的這些內(nèi)幕細節(jié)令人振奮。

　　“我心目中的理想世界是，一個我們可以自由談?wù)撟约涸谠S多領(lǐng)域的優(yōu)勢和劣勢的世界，一個企業(yè)要想運轉(zhuǎn)良好就需要多種不同的思維方式。”維斯說道。

　　在公司努力擺脫Uber陰影籠罩的很長一段時間，齊默爾都是Lyft的公眾形象代表。

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　　樂在其中

　　今年早些時候，格林告訴CNN：“齊默爾非常喜歡這份工作，也對這一工作顯得游刃有余。”

　　現(xiàn)年34歲的齊默爾明年將繼續(xù)成為聚光燈下的焦點，因為Lyft即將成為兩大網(wǎng)約車公司中的首家上市企業(yè)。

　　但是，他對Lyft的未來設(shè)想遠不止于此。該公司開展了一個自動駕駛汽車項目，并在慕尼黑和倫敦設(shè)立有辦公室負責開發(fā)軟件和硬件。該公司最近還聘請了電動汽車專家來研究電動自行車和電動滑板車。今年，該公司收購了美國最大的自行車共享服務(wù)企業(yè)Motivate，并在包括丹佛在內(nèi)的幾個城市的街道上推出了可出租的電動滑板車，而這些出行工具已經(jīng)占據(jù)了Lyft在當?shù)赜密嚶实?5%。

　　齊默爾說:“我們只是在探索自行車和其他小型電動車的無限可能性。”

　　目前就已完成的行程數(shù)據(jù)而言，Uber仍然領(lǐng)先于Lyft。今年7月，Uber達成了100億次行程的里程碑，而幾個月后的Lyft才剛剛達到10億次出行數(shù)。但齊默爾仍然專注于在公司業(yè)務(wù)發(fā)展的同時而保留人情味，因為他認為正是這一因素幫助自己度過了最艱難的時期。

　　根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)eMarketer的數(shù)據(jù)顯示，到今年底，Uber的市場份額將為77%，低于2016年的90%。Lyft的市場份額達到約44%，高于此前的近29%。而到2022年，Uber的份額將為77%，而Lyft為約59%，這主要是因為有些用戶會同時使用兩種服務(wù)。

　　“比起當時的畏首畏尾，我現(xiàn)在擁有比當時更廣闊的視野。首先一點就是，我們?nèi)缃穹浅ｊP(guān)心自己的使命。是的，現(xiàn)在市面上有一家企業(yè)擁有比你多許多倍的現(xiàn)金流，并愿意采取任何手段來摧毀你。但在這樣的情況下，我們只會變得的更加饑渴。我想說，驅(qū)動我們每天工作背后動力比其他公司更強，我們也一直在為此努力奮斗。現(xiàn)在，我們的市場份額已經(jīng)超過了許多競爭對手，我認為這主要是因為我們‘以人為本’的理念。”齊默爾最后說道。