恒聚拆車王廖智勇：中小汽修廠的逆襲之路

　　4月6日消息，在2017廣東汽車流通產業高峰論壇上，恒聚拆車王市場總監廖智勇發表了題為《拆車件-中小汽修廠的逆襲之路》公開演講，他指出，拆車件對于中小汽修廠，甚至是一些稍微艱難的4S店來說，都是一個可以探索的新增市場空間，拆車件目前有兩大應用難點，一個是信譽，一個是效率。

　　恒聚拆車王市場總監廖智勇

　　據了解，此次會議主題以“創新融合、協同共贏”為主題，為了更好地促進廣東汽車流通產業的健康發展，推動行業資源的有效整合，構建廣東汽車流通產業的生態圈，搭建企業與政府、經銷商與廠家、經銷商之間的溝通橋梁，實現廣東汽車流通產業供給側結構性改革和可持續發展。

　　此次會議由廣東省汽車電子商務促進會、廣州市汽車服務業協會、廣州市新能源汽車服務業協會、億邦動力網、百分百企業機構等聯合主辦。據聯合主辦方億邦動力網介紹，大會將匯聚汽車行業領軍人物、知名汽車電商企業和行業專家學者，共同探討汽車流通產業新思路。

　　(溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。)

　　以下是演講實錄：廖智勇：謝謝大家!我剛好也是淘寶網的第一千萬名用戶，我也是互聯網的老兵，但是在這個行業，我就是一個新兵。我們剛剛在去年開始進入這個行業，剛才大家都說到汽車，我們是做汽車配件。為了節省時間，其實也是一句話，我們的模式跟賣好車基本是一樣的，里面的邏輯，像剛才說的直接撮合買賣雙方。但是我們今天重點不是說我們這個平臺，我們是說另外一個更有趣的話題，拆車件對于中小汽修廠，甚至是一些稍微艱難的4S店來說，都是一個可以探索的新增市場空間。

　　作為一個新兵，很多在座行家都是當局者迷，我作為新兵，希望給大家一些創新的交流和碰撞，可能我了解的也不是很全面，說的也不完全對。我們先看一看，全國近50萬家汽修廠，像4S店也是2.5萬左右，整個從業人員也是很多。但年維修量是3.3萬億次，大家看一下自己的業務量能不能達到平均水平。之前很多專家談到，可能整個汽車行業的發展趨勢，品牌化、連鎖化、精細化、互聯網化。

　　品牌化很容易理解，大家可以想一想，沒有差異化的年代，能不能建立自己的品牌，做一個溢價服務，而不是陷入成本戰、價格戰這種殺敵一千，自損八百的做法。單店根本沒有模式化的基礎，所以只能是復制，達到一定的規模，這樣才能形成一定的模式，通過復制、深挖去創建整個效益。精細化就是挖掘提升業務能力，作為電商促進會不得不提互聯網化，互聯網是一個工具，怎么利用互聯網的思維和它的工具為我們打開一些新的道路?我們作出了這方面的思考。

　　我們現在建立零件網是B2B的互聯網交易平臺，未來會向整個C端延展。我們希望打造零件王整個品牌，讓廣大中小汽修廠能夠共享我們整個宣傳推廣、售后保障資源。說具體一點，每家拿100塊出來是根本做不了什么宣傳廣告，假如說100家，大家湊100塊錢，那就有1萬塊，這樣我們就可以在蘇寧、國美這些渠道，在各個電商平臺做廣告。當然在我們零件王上面也可以做宣傳，通過聯合的渠道進行合力。另外一方面，各個汽修廠本身也是一個渠道，也是一個宣傳、銷售渠道。我們把這個力量集中起來之后，大家就可以做一個資源置換。

　　另外我們也是希望打造一個統一的標準要求，幫大家制定一套標準化，當然這也是跟剛才說的模式化相類似，能夠給客戶提供一套標準化、高性價比的服務。

　　不得不提聯盟體系，現在連鎖的話，很多大咖都已經占據了很好的份額，是不是說汽修廠只有等死或者被人家收購的命運?其實不是的，其實還可以加入到我們的聯盟體系里面，大家不必要把所有權交出來，只要把使用權拿出來就可以了，這也是共享經濟的精髓，所有東西都不需要有所有權，只需要用的時候調用到它，那就已經相當于是擁有它了。整個供應鏈也會進行融合共享，集合大家的力量進行一些團購、競價、眾籌，把細水涓流匯成大海。同時我們也會把中間比較好的經營模式，像協會總結的經營模式，像人才、系統、技術、倉儲、物流、金融、數據都對聯盟內的成員進行共享。

　　整個聯盟體系內的調配空間就增大了，像原來一家店，你不好賣的東西，要么是折價處理，要么是爛在倉庫�，F在全國各地都有這樣的會員，大家可以互相調配，一個東西在這邊不好賣，可能到另外一個地方就好賣了，所以其實是可以起到集團連鎖模式的好處。

　　在降低增效方面，我們會跟大家一起研究新的商業模式。等下要重點談一下引入拆車件，幫大家降低配件成本，提高效益。我們也會跟大家一起引進新的技術、新的設備、新的材料。增值服務，現在很多店的單一盈利就是維修、配件差價，未來我們會給大家引入金融、消費貸、保險，甚至未來互聯網模式下會產生更多的增值服務。既然我們是O2O模式，我們會減少中間環節，提高效率。當然不是把所有中間經銷商環節砍掉，而是把沒有價值的部分砍掉，有價值的部分還是會存在的。拆車件的模式里面也會對這點進行說明，另外我們也幫大家建立整個云數據庫，還有云倉儲等等，讓大家都作為一個客戶端、渠道端享受云服務。同時我們也會給大家提供大數據，提供聯盟內跟聯盟外的連接。

　　整個平臺說完了，現在所有的B2B平臺都是這樣說的，一個是多快好省，幫大家把產品商品服務做到多快好省的地步。另外一個是做廣深高速，把面鋪的更廣，把服務做的更深，幫大家做更多的高增值服務。我們背靠陳田，陳田全國拆車件的集散地，當然也有一些灰色地帶，但未來這塊會變得越來越正宗起來。在美國，相比來說，再造件、二手件的應用水平、應用比例也比國內高，所以未來有一個很大的發展空間，我希望大家關注這個市場。在未來三到五年時間，拆車件必然有一個很大的增長空間和應用。市場空間就不用說了，像陳田的交易額是600億到700億，未來預計會達到3000億。這是原廠件，價格是比較低的，尤其是經濟不景氣的時候，這塊的需求是很旺盛的。整個競爭也是很少，陳田也就是1000多家商鋪，但是在全國有這么多的需求，大家在這塊的切入是有很大的空間。

　　再制造，現在國家政策已經放開，在零配件方面會拓展，增速應該會很快。拆車件現在有什么應用難點?其實就是兩大難點，一個是信譽，一個是效率�，F在很多汽修廠，我不知道在座汽修廠多不多，對這方面應該會感受很深刻，供應商行不行，貨不對版怎么辦?數以億計的SKU，售后報銷有沒有，那么遠，假如不行怎么辦?從這里運到那里多少?另外一個有的時候價格低，沒有的時候價格高。

　　我們怎么應對這些難題，我們提出六大服務，一個是云商推薦，我們加入陳田商會，我們會有信譽、有品牌的拆車廠商、供應商介紹給全國客戶群，做一個聯盟擔保。第二塊，我們在廣州這邊近水樓臺先得月，會有專門的檢測評估隊伍，幫大家到現場進行驗貨，最基本的就是看它的描述跟實際情況是否一樣，保證它發出來的就是它賣的配件。下一步我們逐步增強深度檢測、檢驗的服務，幫大家驗證，像這個發動機能不能用。像支付寶這樣的機制，我們會幫大家代收貨款，在整個收貨無誤之后再支付，這樣保證大家的交易安全。我們在全國招募落地的服務商，他們在那邊保障客戶的信譽，不要說你發了件之后，對方又不要了。同時在那邊做一個落地檢測，看收到的貨跟發的貨是不是一樣。另外我們還會提供一些退換保障。

　　我們會在全國各地招募服務商，負責最后一公里的配送。這個綜合解決外地客戶既怕用，但又很想用，在當地又沒有組織。我們把零散的需求整理出來，就匯聚到我們這邊做一個處理，這樣就可以起到一個規模效應。剛剛整個模式就介紹完了。

　　簡單介紹一下我們公司，恒聚互聯是60億人民幣規模的廣東恒和環保基金旗下的核心產業型企業，注冊資本是10億人民幣。我們現在是在打造五大互聯網產業，整個中國好料是目前全國最大的再生資源交易平臺，匯聚很多家，年交易額要超過500億。經過大半年的運營，已經有70億的交易額。環�；�金那邊投資了很多項目，在這方面有很雄厚的實力，在未來的金融服務，我們也可以為大家提供相應的融資、貸款。

　　這是我們五大平臺，這五大平臺是相對獨立，但同時也是各有關聯的。跟我們這個行業相關的就是好車和零件王，本來公司是在再生資源行業里面，上一年是從拆車這塊，從下游反向進入這個行業。我們把互聯網跟傳統產業進行融合，主要是建立整個行業的信譽體系，同時也有一個發現的機制，價格發現機制，同時也提供一系列的互聯網服務和線下倉儲物流、金融服務。

　　我們這幾個平臺通過汽車把它進行串聯，相對也是獨立的。就像中好車，我們目前正在做出口的設計。假如說有報廢的話，我們就用拆車王，拆車王拆解出可用的汽配件和廢料�？捎眉�就會到中國好料這里進行交易。很多汽修廠、4S店也會發生汽車廢料，像汽車報廢也可以進入我們的平臺。我們平臺已經跟省金屬回收公司、光受市金屬回收公司進行戰略合作，未來我們在拆解報廢方面也可以有很多的合作機會。

　　因為我們是基金，我們跟銀行發債渠道關系非常密切，所以在金福王這塊，我們也可以幫大家解決資金難以進入傳統行業的問題，幫大家解決運營資金的問題。我們也希望能夠跟大家一起共建整個產業生態圈，共創行業的新時代，強強聯合，互助共贏。(來源:億邦動力網)