不解決人性弱點問題 共享單車或無藥可救

 　　IT產業網訊 忽如一夜春風來，千城萬戶共享車。繼網約車打響共享經濟口號后，共享單車再度打出共享模式，ofo和摩拜單車為首的共享單車平臺引燃市場。

　　據悉，ofo和摩拜單車分別獲得風投，平臺估值數十億。通過以解決大眾出行最后一公里為賣點，共享單車平臺獲得公眾的認可。隨聽隨取等創新模式顛覆傳統單車的壁壘，因此在盈利模式并不明朗下市場需求曝出大量的行業前景。

　　業內傳言，某共享單車被惡意移車的新聞，該新聞暴露出少數人的人性熱點。雖然現象在少數，但殺傷力極強。

　　以摩拜單車為例，每輛單車成本價為6000元，單次使用費用為1元半小時。如何防盜顯然成了公司最頭疼的問題，此外，還有惡意移車、亂停亂放等問題亟需解決。不過，好在單車公司如通過GPS和感應器等鎖定單車位置及遭遇非法挪車等損害時可向系統發送報警信號。

　　業內人士稱，與政府主導的單車不同，共享單車在便捷性和口碑上讓共享單車產業規模不斷擴大。但因人性弱點導致的行業普遍問題不斷。如少數人將單車停放在小區或樓道門口，或人為上鎖造成無法共享。

　　顯然，在共享單車中還存在需求不對稱如早晚高峰無車可用，北方冬季需求下降等痛點。而定位不準等技術問題也需要平臺去通過發動全民力量解決。

　　業內人士表示，雖然和網約車類似，共享打車也是一個社會需求市場。但跟網約車有司機可控因素外，共享單車多了交押金、解鎖、停車等諸多步驟，此外，單車問題相信也遠遠高于網約車。因此，不必一味為單車共享較好，也希望行業內理智對待單車共享。在科學合理解決居民出行難點的同時，將共享單車真正覆蓋有需求的用戶。