美團充電寶再上線，還能吃到行業紅利嗎？

　　隨著共享充電寶開始盈利，美團也再次啟動了充電寶業務。憑借其強大的地推能力，美團將充電寶業務作為其探索創新業務的新方向，同時也意味著充電寶業務開始獲得美團的力捧，先不說結果如何，美團的入局對于共享充電寶行業本身來說，也是具有非常積極的意義的。

　　其實早在此前美團就和街電們一起加入過充電寶行業的，只不過在當時不被外界所看好，美團也有其他的事情要做，于是只能是將該業務暫時擱置。如今王興再次啟動共享供電寶業務，就是看到了市場對于其積極的響應和支持，是可以賺到錢的項目。如今的王興再入局，還能將其做起來嗎?

　　美團重啟共享充電寶的業務需求

　　美團在此之前已經在本地生活、餐飲、外賣以及酒店、電影等業務上做得很不錯了，尤其是在收購了摩拜之后將其進行升級，建立了美團單車，并且利用摩拜的業務優勢在全國都進行了大面積的單車投放和運營，獲得了不錯的效果，這就說明王興對于共享經濟產品還是持認可的態度的。

　　美團的用戶幾乎可以在美團App上進行吃喝玩樂等多重消費，而單車、網約車等項目的推進也是鏈接用戶進行市場消費的主要手段之一。試想一下，用戶在美團平臺購買了餐飲優惠券，接著順便在平臺打個網約車到就餐地點吃飯，然后在騎個單車就近唱K，之后手機沒電了，怎么辦?正好美團共享充電寶就派上了用場。

　　雖然充電寶需求在人們的出行消費場景中很不起眼，但是只要能運營好，實現盈利，那么盈利水平不會比共享單車差。按照收費標準，半小時收費僅為1元，但是一部手機要想充滿電至少也需要四五十分鐘的時間，所以只要用戶使用共享充電寶，就要至少消費兩三元錢。霎看上去是不貴，但只要用的人多了，平臺就能賺到不少錢。

　　現在的美團是一個超級平臺，各項業務的進展幾乎已經是達到了瓶頸，想要再在業務上有所提升，就需要進行業務創新。因此，重新進入一個新的市場是最好的機會。當下共享充電寶已經被證明了是能賺錢的，那么美團的入局就變得更加迫切了。它要在還有市場空間的時候快速推進，才能在市場中占據一席之地。

　　美團和商家是雙贏

　　從之前的千團大戰，到后來的外賣大戰，再到之后的網約車、共享單車的市場爭奪，美團積累了大量的線下店鋪資源。無論是餐飲店鋪，還是商場店鋪，都可以放置共享充電寶的柜機。也正是因為平臺有大量的商家資源，在推進各項業務產品的時候，美團才能做得更加從容，共享充電寶也是如此。

　　按照現有的模式來看，共享充電寶一般都是平臺批量購買之后，放置在商家和店鋪，這里客流量比較大，使用充電寶的需求也比較大，而這些場所和地點又是美團的合作商，他們也愿意利用這個優勢來反向吸引部分客戶。對于平臺和商家來說，這也算是雙贏的合作。在產生訂單之后，平臺還會與商家進行利潤分成，這個數目可能不是很大，但對于整個業務布局來說，影響卻是巨大的。

　　再說了，美團的屬性本就是生活類的服務業務，共享充電寶能加深其行業布局，提升平臺的商業價值評估，這本身就是一個加分項。對于用戶來說，也是可以提升其體驗度的產品。如果用戶高興了，在你的平臺進行消費的頻率就會大大提升。

　　美團共享充電寶還能做起來嗎?

　　從功能上來看，共享充電寶提供的是基礎的手機充電服務，用戶也是看重這個，只要是正規的平臺他們也不會太挑剔。美團運營多年，在行業內口碑很不錯，它上線的充電寶業務自然也不會出現業務、技術上的Bug，起碼在安全性上是有保障的。所以，美團進入共享充電寶行業之后，要做的就是進行大面積的市場布局，與商家建立合作關系，以此來快速占領市場，與現有的同行業平臺進行競爭。

　　只要美團能大面積進行市場布局，并且選擇合適的點位商家進行合作，賺錢是早晚的事情。如今的智能手機大多是一天一充，但如果是戶外使用的話，必然要用到充電設備。無論是哪種用戶需求，共享充電寶平臺能否在最關鍵的點位進行布局，就看它的運營實力了。而就算很多點位布局不合理，也頂多是出現設備損耗罷了，這些產品還能進行二次售賣，虧損程度也要遠遠低于共享單車。

　　筆者認為美團再次進入共享充電寶行業并非是一時興起，行業內其他平臺的盈利以及美團自身的業務需求，都是內在的推動力。而只要其進行合理的運營，就能在行業中獲得不錯的市場份額，吃到行業紅利。