NASA：波音星際線飛船測(cè)試期間存在第二個(gè)軟件故障 險(xiǎn)釀災(zāi)難性后果

　　2月7日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國宇航局(NASA)的特設(shè)審核委員會(huì)日前表示，波音公司星際線飛船(Starliner)在2019年12月份進(jìn)行無人試飛期間存在第二個(gè)軟件故障。如果不是在地面測(cè)試中被發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。

　　NASA或波音公司之前沒有討論過這個(gè)新的軟件問題。直到2月6日，NASA的航空航天安全顧問委員會(huì)在一次會(huì)議上提到了它，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審查去年12月因計(jì)時(shí)器錯(cuò)誤而導(dǎo)致星際線飛船無人試飛時(shí)間縮短的問題。

　　委員會(huì)成員保羅·希爾(Paul Hill)說，這一異常是在航天器在軌時(shí)進(jìn)行地面測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)的。他說：“雖然這個(gè)異常在飛行中得到了糾正，但如果沒有糾正，它將導(dǎo)致推進(jìn)器錯(cuò)誤啟動(dòng)，并在服務(wù)艙分離脫軌期間運(yùn)動(dòng)失控，這有可能導(dǎo)致災(zāi)難性的航天器故障。”

　　波音公司和美國宇航局仍在調(diào)查故障的確切原因，雙方在審查之前報(bào)道的計(jì)時(shí)器故障。希爾說，這些問題表明，波音公司如何開發(fā)和測(cè)試航天器使用的軟件存在更廣泛的問題。

　　他說：“專家團(tuán)對(duì)波音公司核查過程的嚴(yán)格性有更大的擔(dān)憂。”該委員會(huì)呼吁對(duì)波音的飛行軟件集成和測(cè)試流程進(jìn)行審查。“此外，鑒于計(jì)劃在太空搭載人類的航天器面臨風(fēng)險(xiǎn)，專家建議波音公司對(duì)其系統(tǒng)工程和集成流程和驗(yàn)證測(cè)試過程進(jìn)行更廣泛的評(píng)估，并采取糾正行動(dòng)。”

　　NASA審核委員會(huì)補(bǔ)充說，所有這些調(diào)查和審查都應(yīng)該盡早完成，因?yàn)?ldquo;NASA將開始正式審查所需的投入，以確定飛行準(zhǔn)備情況：要么進(jìn)行另一次無人試飛，要么直接進(jìn)行載人試飛”。

　　在2月6日晚些時(shí)候的一份聲明中，波音公司表示，它接受了審核委員會(huì)的“建議”，以及NASA-波音公司獨(dú)立審查小組(IRT)的建議，后者正在調(diào)查12月星際線飛船的問題。在發(fā)表聲明之前，NASA和波音都沒有發(fā)布該獨(dú)立團(tuán)隊(duì)的任何工作摘要。

　　在聲明中，波音公司將新的軟件問題描述為“閥門映射軟件問題，已在飛行中診斷并修復(fù)。”根據(jù)該公司的說法，“軟件中的那個(gè)錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致不正確的推進(jìn)器分離和處置燃燒，目前還不清楚這會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果”。

　　波音補(bǔ)充說，獨(dú)立審查小組還確定了它認(rèn)為是計(jì)時(shí)器問題的根本原因，并提出了糾正措施和建議，但沒有披露原因。該團(tuán)隊(duì)在解決在試飛早期加劇問題的通信中斷問題上，也取得了“重大進(jìn)展”。

　　波音公司1月30日表示，雖然尚未決定是否進(jìn)行第二次無人試飛，但該公司將從收入中扣除4.1億美元，部分原因是為了支付第二次無人試飛的成本。在1月30日的一次采訪中，波音負(fù)責(zé)太空和發(fā)射業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁吉姆·奇爾頓(Jim Chilton)表示，他預(yù)計(jì)將在2月底之前決定是否進(jìn)行第二次試飛。

　　NASA審核委員會(huì)主席帕特里夏·桑德斯(Patricia Sanders)指出，NASA已決定與波音公司進(jìn)行“組織安全評(píng)估”。在SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在播客中短暫吸食大麻后，NASA也曾于2018年宣布，將對(duì)SpaceX和波音進(jìn)行此類審查。據(jù)報(bào)道，NASA在完成SpaceX審查時(shí)，推遲了對(duì)波音的審查，據(jù)稱原因是成本問題。

　　桑德斯說：“事實(shí)證明，對(duì)SpaceX的審查對(duì)NASA和該公司來說都很有價(jià)值，所以與另一家供應(yīng)商執(zhí)行同樣的流程是謹(jǐn)慎的一步。”

　　波音公司在聲明中承認(rèn)了這一審查，并說：“我們的下一個(gè)任務(wù)是制定新的計(jì)劃，將IRT建議、NASA的組織安全評(píng)估(OSA)和NASA在考慮IRT調(diào)查結(jié)果后選擇的任何其他監(jiān)督納入其中。一旦NASA批準(zhǔn)該計(jì)劃，我們將能夠更好地估計(jì)完成所有任務(wù)的時(shí)間表。現(xiàn)在推測(cè)下一次飛行日期還為時(shí)過早。”

　　在審核委員會(huì)的會(huì)議上，桑德斯對(duì)SpaceX的“商業(yè)宇航員”計(jì)劃更為樂觀。她表示，SpaceX仍需解決一系列技術(shù)問題，例如鈦與四氧化二氮的相互作用。SpaceX的載人龍飛船曾在2019年4月準(zhǔn)備進(jìn)行中止發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，飛船在測(cè)試過程中發(fā)生爆炸，而鈦與四氧化二氮可能就是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　桑德斯還說：“專家團(tuán)對(duì)SpaceX現(xiàn)狀的評(píng)估是，NASA目前所處的位置不是他們是否會(huì)在短期內(nèi)將宇航員送入太空的問題，而是何時(shí)以及在什么風(fēng)險(xiǎn)條件下進(jìn)行飛行的問題。” (騰訊科技審校/金鹿)