SpaceX推出衛星發射網上下單：首重200公斤“快遞費”100萬美元

　　美國傳奇企業家馬斯克在許多行業帶來了革命性的顛覆，比如汽車行業的純電車和自動駕駛革命，在火箭發射領域實現了重復利用硬件、大幅度降低發射成本。據外媒最新消息，馬斯克執掌下的SpaceX公司最近推出了類似兄弟公司特斯拉的定制化服務，衛星公司能夠在網上預定獵鷹九號的拼單發射服務，最低起步價僅為100萬美元。

　　據國外媒體報道，過去，發射衛星成本高昂，并非一般的公司所能承擔，但是通過火箭重復利用以及一箭多星，SpaceX正在大幅度降低創業者進入衛星領域的門檻。

　　據悉，SpaceX為獵鷹九號的拼單發射服務推出了一個新的基于網絡的預訂工具。該服務是它去年宣布的，旨在擴大衛星發射市場，把過去沒有能力負擔發射成本，或是沒有必要使用一枚獨立火箭來發射的客戶也拉攏過來。

　　過去，獵鷹九號火箭一次發射報價為6000萬美元，在經過重復利用之后，發射報價已經降到了5000萬美元。而通過一箭多星拼單服務，客戶每次發射服務的起步價為100萬美元，可以支持200公斤的衛星，重量每增加1公斤，發射費用相應增加。

　　SpaceX提供了詳細的發射預定工具，要求客戶指定所需的軌道(太陽同步軌道、低地球軌道或極地軌道)和客戶的最早準備日期(客戶的有效載荷可能飛行的最早日期)。SpaceX目前列出的最早的發射時間是今年六月。

　　然后客戶需要輸入想要發射的衛星的總質量，并得到一個估計的成本。預訂流程繼續將客戶帶到一系列屏幕，在這些屏幕上客戶可以選擇在運載火箭上是需要15英寸還是24英寸的安裝接口(這在很大程度上是體積和質量的函數)，以及客戶要預訂的特定火箭。

　　其他選項包括附加組件，如SpaceX使用的標準尺寸的接口適配器，以及SpaceX提供的分離系統(如果客戶沒有自己的分離系統)，如果客戶的航天器有自己的推進系統，還有現場燃料加注選項，以及價值高達200萬美元的發射保險。

　　整個過程有點像通過特斯拉官方網站的定制工具配置一輛汽車，但這用于發射一顆衛星到太空。

　　這也不僅僅是一種潛在客戶生成形式;一旦客戶選擇了所有選項，并確認客戶不受美國政府實施的任何行動或國際軍火交易(ITAR)限制的約束，客戶就可以輸入一個信用卡號碼，立即支付5000美元的定金，之后分三期支付，包括在SpaceX確認接受客戶訂單后支付的最大一期發射費。

　　SpaceX還發布了附帶的《衛星拼單發射服務用戶指南》，其中詳細介紹了該計劃，包括技術要求、環境測試細節、法律考慮等。令人驚訝的是，理論上，用戶可以先付一筆定金，然后像預定一輛特斯拉電動車一樣輕松地把某個東西送到太空。

　　從上述的網上預訂可以看出，SpaceX公司正在大幅簡化傳統的火箭發射服務，甚至變成一個可以在網上輕松發出訂單的“衛星快遞服務”。

　　之前，獵鷹九號已經進行了多次一箭多星發射服務，尤其是在四次發射任務中，把一共240顆通信衛星發射到了太空低軌道，這些衛星將組成星鏈系統，面向地面偏僻地區的人口提供上網服務。

　　最早到今年年中，SpaceX公司的衛星上網服務將面向美國和加拿大部分地區推出，這也將成為SpaceX公司的一個新業務。這筆收入將用來推進該公司更加宏大的項目，那就是研發用于人類定居火星的星際飛船和超級重型火箭。

　　在人類歷史上，SpaceX第一次實現了火箭的重復回收利用，最近一次星鏈衛星發射任務所使用的獵鷹九號火箭過去已經使用了四次，另外該公司也順利回收了衛星整流罩，進一步節省了一筆成本。

　　據國外媒體報道，SpaceX依靠大幅降低的發射成本，已經成為全球衛星發射市場的王者，已經獲得了超過一半的市場份額，同時給其他火箭發射公司帶來了巨大的競爭壓力。

　　據報道，歐洲的阿麗亞娜太空公司也正在研發可以重復利用的火箭，從而和SpaceX爭奪衛星發射份額。

　　馬斯克過去表示，火箭發射必須實現民航客機的商業模式，即在完成一次運載任務之后，只需要加注燃料就能夠再次進行發射，而不是把整個火箭廢棄掉。

　　歷史上，美國宇航局曾經推出了可以重復利用的航天飛機，但是綜合發射成本相當高昂，安全可靠性不理想。在發生幾次重大事故之后，航天飛機已經全部退役。由于沒有本國在載人飛船，美國宇航局只能購買俄羅斯聯盟號飛船的發射服務，把宇航員送到國際空間站。(騰訊科技審校/承曦)