特斯拉汽車美國(guó)注冊(cè)數(shù)量在8月和9月同比大幅下滑 8月同比下滑38%

　　據(jù)外媒報(bào)道，汽車注冊(cè)數(shù)量一般要到冬季才開始下滑。但8月和9月，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)數(shù)量出現(xiàn)了同比大幅下降。

　　這里的注冊(cè)數(shù)量是指已銷售和交付的汽車數(shù)量。根據(jù)Dominion Cross-Sell公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2019年7月，特斯拉在該公司跟蹤調(diào)查的22個(gè)州的注冊(cè)數(shù)量同比增長(zhǎng)了93.3%。然而，在2019年8月，特斯拉的注冊(cè)數(shù)量比2018年同期下降了約38%，在9月份則同比下降了18.7%。

　　總體而言，在2019年第三季度，Model 3、S和X的整體注冊(cè)數(shù)量仍高于2018年，但這是因?yàn)?月份Model 3的注冊(cè)數(shù)量出現(xiàn)了大幅增加：2018年它的注冊(cè)數(shù)量為5008輛，2019年為11823輛。

　　杰富瑞(Jefferies)汽車股研究董事總經(jīng)理菲利普-霍喬斯(Philippe Houchois)表示：“這并不令我感到意外。聯(lián)邦政府對(duì)(電動(dòng)汽車)的稅收抵免額出現(xiàn)了下降。”根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，特斯拉的稅收抵免額從2019年6月30日的3750美元下降到了1875美元。

　　“我猜，在7月份，他們?nèi)杂幸恍�從第二季度剩下來的交付量�?rdquo;在第二季度，特斯拉銷售的一些車輛即使能夠獲得聯(lián)邦政府的3750美元的稅收抵免額，會(huì)計(jì)規(guī)則也不允許特斯拉在汽車交付到客戶手中之前確認(rèn)收入。

　　這一變化在Model 3中最為明顯，這是最便宜的特斯拉汽車系列，旨在吸引更廣泛的買家。在7月份，特斯拉汽車的銷售額同比增長(zhǎng)了136.1%。但在8月份，銷售額下降了40.3%，然后在9月份又下降了16%。

　　Model S銷量普遍在下跌：在2018年7月至2019年7月，它的銷量下降了12.8%，8月份同比下降了31.6%，9月份同比下降了37.9%。Model X銷量在7月份同比上漲了17%，在8月份同比下跌了14.1%，然后在9月同比下跌了16.7%。

　　下降幅度最明顯的是加利福尼亞州，這是特斯拉在美國(guó)銷量最大的州。在2018年7月和2019年7月，特斯拉在該州三種車型的整體銷量分別為4275輛和9273輛，增幅為116.9%。然后，這三種車型的銷量在8月份同比下降了60.1%至3737輛，在9月份同比下降了26.8%至4667輛。

　　價(jià)格似乎也在下降。Dominion Cross-Sell公司僅提供了德克薩斯州的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但2018年9月Model 3的平均價(jià)格為55775.90美元。2019年9月，這一數(shù)字為50674.81美元。同期，Model S的平均售價(jià)從106884.14美元降至93381.71美元。Model X的平均售價(jià)從108401.88美元跌至103585.21美元。

　　試圖從這些數(shù)據(jù)中了解特斯拉的財(cái)務(wù)狀況是很困難的，因?yàn)檫@些注冊(cè)數(shù)字并不包括特斯拉在其他國(guó)家的銷量，而且會(huì)計(jì)對(duì)租賃收入和直接銷售的處理方式并不相同，部分銷售的汽車是以前用來出租的、現(xiàn)在已變成二手的汽車，這些汽車會(huì)拉低平均價(jià)格。

　　但也有跡象表明，該公司可能正面臨挑戰(zhàn)。“去年下半年，特斯拉的目標(biāo)是每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3。”霍喬斯說，“但是，我們根本沒有看到這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。特斯拉每周的產(chǎn)量確實(shí)增加了，但每周不到7000輛。”

　　特斯拉面臨的問題可能是需求下降、產(chǎn)能不足和交付問題，或者是這三者的組合。(騰訊科技審校/樂學(xué))