中國新能源汽車行業(yè)：市場從政策驅動向產品驅動切換

　　如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的共識。國際能源署(IEA)發(fā)布的《全球電動汽車展望2022》報告指出，即使在供應鏈受限的2021年，全球電動汽車銷量仍打破紀錄，同比翻番至660萬輛，并在2022年一季度保持強勁增長勢頭，出售200萬輛，較2021年同期增長75%。

　　中國新能源汽車購買情況及選購價位調查

　　調研數(shù)據(jù)顯示，43.6%的受訪消費者購買過新能源汽車，45.6%的受訪消費者未購買過新能源汽車但有計劃購買。購買新能源汽車最理想的價位是10-20萬(44.5%)，其次是21-40萬(40.8%)。艾媒咨詢分析師認為，中國新能源汽車的購車預算集中在中低端市場，21萬-40萬的價位能過濾大部分檔次不足、續(xù)航差的低檔車型，是各車企主要爭奪的市場。

　　中國消費者對新能源汽車的滿意因素

　　調研數(shù)據(jù)顯示，受汽油、柴油價格高企影響，認為新能源汽車經(jīng)濟環(huán)保且節(jié)省能源的消費者分別占比69.6%和65.3%。此外，現(xiàn)階段購置新能源車尚可享受補貼，還存在價格上的優(yōu)勢。艾媒咨詢分析師認為，新能源汽車依靠電能，和傳統(tǒng)車相比油耗低，在油價漲幅較高的環(huán)境之下，新能源汽車之于消費者有著更好的價格吸引力。

　　中國消費者對新能源汽車續(xù)航里程和安全性能的期望

　　調研數(shù)據(jù)顯示，在續(xù)航里程方面，希望新能源汽車能達到250-350公里和350-500公里的消費者比例相當，均為37.4%，18.1%的消費者有著500公里以上的更高要求。在安全性能方面，輪胎安全性(71.5%)是消費者最為看重的一點，其次是動力系統(tǒng)的保護措施(69.4%)。艾媒咨詢分析師認為，續(xù)航問題一直都是新能源汽車的短板所在，而這些問題來源都歸結于汽車電池。要解決續(xù)航痛點，除了需要在電池技術上做文章，電池的售后服務與管理方面也不可忽視。

　　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

　　市場從政策驅動向產品驅動切換

　　行業(yè)驅動

　　當前新能源行業(yè)正由補貼驅動向市場驅動轉變。中國市場已經(jīng)實現(xiàn)從政策驅動產品驅動切換，電動汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費者選擇余地大，諸多產品頗具吸引力，相對地，政策作用開始弱化。行業(yè)驅動層面，逐漸由過去主要靠補貼推動，轉向在弱補貼和雙積分政策的基礎上，由優(yōu)質供給與市場需求共同驅動。消費者的消費驅動力逐漸由低價轉向優(yōu)質。

　　核心技術

　　電池技術已逐漸成熟，里程焦慮得到明顯改善，電池技術的側重點將由過去里程焦慮、補貼要求引導下的能量密度轉向成本、安全、循環(huán)壽命等更市場化的屬性。整車核心技術逐漸由電池技術轉向智能網(wǎng)聯(lián)技術，同時擁有全新駕乘體驗和科技屬性的智能網(wǎng)聯(lián)技術正接替電池技術成為行業(yè)新一輪的核心競爭力。