中國新能源汽車市場格局大變動：比亞迪成4月銷量冠軍

　　5月來臨，但是國內的疫情依舊較為嚴峻。回顧4月份，由于國內疫情突然嚴峻，為了防控疫情，許多汽車工廠不得已要暫停相關的汽車零部件生產，這次的停產，國內許多新能源汽車品牌的零部件供應中斷，影響了一些車型的交付量。

　　一、比亞迪新能源汽車銷量一騎絕塵

　　在業內普遍不看好4月的汽車銷售量的情況下，比亞迪卻以10萬+的銷售量，領先一眾新能源汽車品牌、其次是廣汽埃安1萬+。在這種情況下，新能源三巨頭的局面，將會被重新改寫，從“蔚小理”轉變成“比亞迪一家獨大”的局面。

　　二、比亞迪全力轉型新能源，疫情之下供應鏈與產能集中優勢凸顯

　　因為有著自助研發動力電池和半導體的能力，比亞迪并沒有像其他的新能源汽車品牌一樣被動承當高額的供應鏈負擔。并且，自從比亞迪宣布不再生產燃油車之后，便將整體的資源投放到旗下的新能源方向上。這也是為什么比亞迪能夠在疫情突然再次來襲的時候，既能提供供應鏈的優勢，又能夠進一步集中公司產能到更有效益的地方。今年以來，比亞迪還一直在推出多款新車上市，每一個價位均有涉獵，因此能夠最大限度滿足不同價位的消費者需求。不過出現如此一騎絕塵的現象，還是主要歸因于比亞迪成功轉型為一家“完全”的新能源汽車。

　　不過比亞迪為什么會放棄傳統的燃油汽車市場，轉型為純正的新能源汽車品牌呢?主要還是由于新能源汽車的市場規模在不斷的擴大，成為未來的一個新趨勢。艾媒咨詢數據顯示，中國新能源汽車市場規模，從2017年到2021年逐年上升，2021年中國新能源汽車市場規模為6千億元，同比增長76.5%。

　　三、中國消費者環保意識增強，新能源產業未來前景可期

　　由于人們環保意識的加強，以及科技的進步，預計在未來四年里，中國新能源汽車市場規模將會呈現快速上升的趨勢，推動中國新能源汽車行業的發展。而且，一方面由于疫情的緣故，導致國內許多消費者的收入受到一定程度的影響。另一方面，則是人們的環保意識逐漸提高，從艾媒咨詢的數據科研看出，中國露營的市場規模越來越大，說明人們對于環境的要求也越來越高，因此人們更加傾向于選擇新能源汽車。

　　四、中收入群體已成為新能源主要客戶消費群

　　艾媒咨詢數據顯示，中國新能源汽車的主要消費者集中在31-40歲，占比達到了49.2%，超八成是大專及以上的學歷，這些消費群體都是80-90年代出生的，因此能接受新能源汽車。而其中有近6成的消費者收入在5000-15000元之間，這也表明新能源汽車的性價比非常高，所以能夠輻射多個收入層級的消費者群體。其中最有趣的是，已婚有孩子的消費者更傾向于購買或即將購買新能源汽車，這個比例達到63.1%。說明現在的家庭也開始培養孩子的環保意識，下一代將會更加注重環保。

　　五、中國充電樁保有量突破110萬

　　除了大眾環保意識與科技的進步之外，中國充電樁保有量也在不斷的上升。艾媒咨詢數據顯示，中國充電樁保有量從2012年以來，呈現出高速增長的趨勢，截止到2022年1月，中國充電樁保有量達到117.8萬臺，以及中國充電樁保有量最多的三個省份分別為：廣東省、江蘇省和浙江省。艾媒咨詢分析師認為，作為新能源汽車重要“補給站”，充電樁的布局情況很大程度上影響了整個新能源汽車產業的發展。未來，隨著國家相關政策對于新能源汽車行業的進一步優化，充電樁將會更加的普及。

　　六、中國消費者關于新能源汽車前景看法調查

　　目前中國市場對于新能源汽車的未來走向整體是持續看好的，艾媒咨詢顯示，近七成的中國消費者對新能源汽車的前景表示看好，30.8%的中國消費者認為中國新能源汽車的發展前景一般，僅有1.4%的中國消費者不看好新能源汽車的發展。艾媒咨詢分析師認為，發展新能源汽車有利于促進我國能源結構的調整，有利于國民經濟的可持續發展，新能源汽車節省能源、功能多樣等優點也促使消費者對其前景看好。另外，新能源汽車近幾年的車型主打家庭式汽車，也契合眾多家庭的需求，因此整體對于該行業持看好的觀點。

　　未來，隨著各大汽車品牌商的“覺醒”，互聯網汽車不斷出現，并且同類產品不斷增加，消費者的可選擇性也更加多樣。環顧汽車市場，現在很多熱門品牌和熱門車型，都打出了“智能汽車”的旗號，將生活服務和用車服務植入到汽車里面。智能化和人性化成為汽車消費者的重要考慮因素。

　　另外，雖然中國新能源汽車發展較快，但仍然需要清醒地認識到，我國新能源汽車發展還處在培育期。安全仍然是消費者購買新能源汽車的主要考慮因素，杜絕重大安全事故是當下的首要任務。中國新能源汽車行業應制訂新的技術標準和安全標準，加強監管平臺的能力建設，建立“事前、事中、事后”的監控體系。