美國香港兩地上市 小鵬汽車還有回A股的野望

　　7月7日，小鵬汽車在香港聯交所正式掛牌上市，上市儀式在香港聯交所和廣州小鵬汽車全球總部同時舉行。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏表示，對能在香港上市感到高興，認為能更貼近香港投資者，預期公司能借著滬港通，更進一步接觸內地投資者。

　　小鵬汽車的發行價為165港元，開盤價上漲1.82%到168港元，市值一度達到2791億港元，但不久后小鵬汽車股價便出現跳水，跌破發行價，之后又勉強拉回，以165港元收盤，與發行價持平。

　　(截圖自小鵬汽車官網)

　　從上市第一天的市場反饋中看：

　　一方面，今年宣布進入新能源汽車領域的企業越來越多，不光是小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車這樣的造車新勢力，以及北汽這樣的傳統車企在競爭，小米、恒大這樣在其他領域有所建樹的跨界者也準備分一杯羹。因此資本并不缺少投資對象，而是在這么多對象中選擇最有可能掙錢的。

　　另一方面，小鵬汽車在新能源車行業雖然赫赫有名，卻還不算當前做得最出色的那一個。

　　以小鵬、蔚來和理想為例綜合觀察，根據官方公布的數據，今年6月，小鵬汽車旗下三款車型共計交付6565臺，理想交付總量為7713臺，蔚來交付8083臺，在三家之中，小鵬汽車的交付量是最少的。

　　與此同時，小鵬汽車雖然儲備了不少資金，在業務上仍處在長期虧損的狀態。數據顯示，2018年-2020年，小鵬汽車凈虧損分別達到13.99億元、36.92億元和27.32億元，今年一季度，該公司凈虧損高達7.87億元，同比擴大21.05%。

　　據了解，小鵬汽車雖然已經不再處于“賣一輛、虧一輛”的階段，但短期內扭虧為盈還是很困難的，燒錢模式還在繼續。招股書透露的信息顯示，小鵬汽車承諾到2023年底或2024年公司將實現收支平衡。因此，小鵬汽車對于資金的需求也是比較迫切的，顧宏透露，未來會考慮回A股上市。

　　除了瞄準國內市場，小鵬汽車進軍海外市場的計劃也在進行中。據悉，去年12月，第一批歐洲版G3已交付至挪威客戶。