緊隨滴滴，哈啰也要送貨

　　送貨這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)更熱鬧了。

　　在滴滴宣布上線跑腿業(yè)務(wù)之后，又一家出行獨(dú)角獸殺入。投資界(ID：pedaily2012)從哈啰出行方面獲悉，內(nèi)部正在測(cè)試一項(xiàng)新業(yè)務(wù)——哈啰快送，這是依托網(wǎng)約車孵化的“跑腿”類新業(yè)務(wù)。

　　哈啰出行透露，該業(yè)務(wù)主要服務(wù)場(chǎng)景是，以市內(nèi)中短途場(chǎng)景為主，跨城最遠(yuǎn)不超過(guò)500KM , 30KG以下文件、樣品、小件物品遞送為主。

　　跑腿，出行巨頭的新生意

　　共享單車獨(dú)角獸也開(kāi)始送貨了?

　　據(jù)媒體報(bào)道，有接近哈啰出行人士稱，今年年初起，哈啰出行已在內(nèi)部討論依托網(wǎng)約車上線物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的討論后，今年3月底，該項(xiàng)目正式立項(xiàng)。

　　對(duì)此，投資界(ID：pedaily2012)向哈啰方面求證。對(duì)方回復(fù)表示：哈啰快送是普惠用車事業(yè)部為用戶提供便民服務(wù)而孵化的“跑腿”類新業(yè)務(wù);主要服務(wù)場(chǎng)景是以市內(nèi)中短途場(chǎng)景為主，跨城最遠(yuǎn)不超過(guò)500KM , 30KG以下文件、樣品、小件物品遞送為主。

　　據(jù)悉，哈啰快送目前僅在少量城市(東莞和佛山)測(cè)試，還未正式上線，正式上線時(shí)間未定。關(guān)于定價(jià)還在在測(cè)試中，目前是根據(jù)運(yùn)送里程和貨品重量綜合定價(jià)。

　　送貨開(kāi)始成了出行巨頭覬覦的一塊肉。今年3月，滴滴出行宣布正式在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任。此前，曹操出行也曾在去年推出“曹操幫忙”，主打同城物流服務(wù)。

　　尤其是隨著疫情席卷全球，美國(guó)兩大網(wǎng)約車平臺(tái)之一的Lyft也宣布推出了一項(xiàng)新的按需送貨服務(wù)，為新冠疫情危機(jī)期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫(yī)療用品。

　　但值得注意的是，出行玩家們這次集體闖入的并不是一片藍(lán)海，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被多方勢(shì)力盤踞已久。京東、美團(tuán)、阿里、蘇寧等旗下都有到家業(yè)務(wù)，以跑腿為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，比如UU跑腿、閃送等，此外順豐等快遞企業(yè)也早已通過(guò)同城配送的形式加入到比賽中。

　　這是無(wú)奈之舉，還是降維打擊？

　　一直以來(lái)，哈啰最為人們所熟知的業(yè)務(wù)還是單車，這突如其來(lái)的跨界難免令人詫異。

　　當(dāng)ofo、摩拜這些共享單車的先驅(qū)們離我們逐漸遠(yuǎn)去，哈啰卻成了為數(shù)不多的以共享單車起家的幸存者。

　　當(dāng)然，哈啰的野心遠(yuǎn)不止于單車。2018年10月，哈啰出行接入其他出行合作伙伴，上線網(wǎng)約車服務(wù)，從兩輪出行殺入四輪。此后，哈啰更是在滴滴順風(fēng)車下線的窗口期內(nèi)，于2019年2月推出了順風(fēng)車服務(wù)。當(dāng)共享單車其他玩家在行業(yè)退潮而苦苦掙扎時(shí)，哈啰已經(jīng)完成了從共享單車企業(yè)向出行平臺(tái)的蛻變。

　　就在上個(gè)月，哈啰出行CEO楊磊在內(nèi)部分享中表示，如果我們只是守在兩輪出行的賽道上，可能也有足夠豐厚的利潤(rùn)，但我們遲早會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們希望哈啰是基于出行往整個(gè)生活服務(wù)方向去延伸。未來(lái)三年，我們希望DAU過(guò)億，在更長(zhǎng)的時(shí)間里，我希望哈啰能成為中國(guó)人主流的三個(gè)APP之一。

　　此外，楊磊也透露，公司已在2019年年底完成新一輪融資，并表示：現(xiàn)在應(yīng)該是我們創(chuàng)業(yè)至今，賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備最多的時(shí)候。背靠阿里，手握重金的哈啰底氣十足。顯然，入局跑腿只是哈啰擴(kuò)張的一個(gè)開(kāi)始。

　　不過(guò)，出行公司們不約而同地集體沖入一個(gè)已經(jīng)擁擠的賽道，到底是疫情之下的無(wú)奈之舉，還是一次跨界的降維打擊，我們拭目以待。