Uber設立新部門大舉進軍金融 將推支付、儲蓄卡等多種服務

　　眾所周知的是，美國兩大網約車巨頭Uber和Lyft上市之后股價和市值暴跌，面臨華爾街和投資人的巨大壓力，外界要求他們盡早實現盈利，為此，Uber展開了史無前例的大規模業務重組和大裁員。據外媒最新消息，作為最新的重組和調整計劃，Uber正在向互聯網金融服務領域進一步推進。

　　據國外媒體報道，該公司周一宣布成立一個名為“Uber金融”的新部門，以囊括相關的金融服務業務，其中包括一個數字錢包和升級版本的儲蓄卡和信用卡。

　　新部門負責人彼得·哈澤爾赫斯特(Peter Hazlehurst)表示，首先，設立這一部門的工作重點將是擴大Uber的努力，讓全球400多萬名Uber旗下的網約車司機和外賣員、快遞員能夠使用移動銀行賬戶，這樣他們每次完成訂單后都可以獲得報酬。

　　哈澤爾赫斯特在電話采訪中表示：“我們希望幫助每個人理解，Uber有一個新的部門專注于金融服務，其使命是讓人們獲得他們過去被排除在外的金融服務類型。”

　　隨著越來越多的公司進入網約車市場，競爭越來越激烈，Uber面臨盈利的壓力，它的下一個擴張目標，是通過構建其金融生態系統，讓司機和乘客用戶長期忠于其平臺。

　　該公司今年每月活躍用戶已經超過1億。他們中的許多人用信用卡支付乘車和點外賣的費用。未來Uber推出的金融產品可以消除與金融中間人相關的成本，或者產生新的收入來源。

　　今年6月，國外媒體首次報道Uber正在通過為紐約的一個金融技術分支機構來雇傭工程師，加速金融產品的開發和創新。

　　Uber正在全球推出一種儲蓄卡，它已經在美國和其他幾個市場測試了一種增強的“即時支付”服務。根據Uber高管的說法，這項功能在美國已經開始流行，超過70%的司機費用是通過即時支付支付的。

　　這種服務本質上是一個免費的銀行賬戶，美國的儲蓄卡與Green Dot公司提供的賬戶相連。

　　哈茲勒赫斯特說:“你不僅可以實時獲得收入，而且把錢留在那里，不需要花任何錢，你可以在以后隨時花掉。”。

　　囊中羞澀的司機

　　這些支付創新凸顯了這樣一個現實，即在全球就業和經濟大環境下，許多人正努力維持收支平衡。

　　Uber另一個受歡迎的金融服務功能是免費透支100美元，幫助囊中羞澀的司機支付汽油費來開始新的一天工作。顯然，這是比利息頗高的“發薪日貸款”更好的選擇。

　　Uber在金融領域的企圖心，可能會讓全世界更多的網約車司機進入互聯網金融服務領域。目前，全球金融服務仍然以現金為主，尤其是巴基斯坦和孟加拉國等發展中國家。

　　哈澤爾赫斯特說，Uber全球約40%的網約車訂單是用紙幣支付的，Uber渴望降低這一數字。

　　在給司機配置了電子銀行賬戶后——這種做法呼應了Chime和Varo等新創公司推出的服務——Uber有朝一日還會為其數百萬乘客提供一個真正的銀行賬戶嗎?

　　“我想是的，”哈齊赫斯特說。“事實是，我們在美國、巴西、澳大利亞和印度的合作伙伴的需求在許多方面也反映了消費者的需求，尤其是在現金充裕的經濟體。我們擁有的一個發展機會是擴大規模，幫助所有這些人獲得金融服務。”

　　他表示，Uber相對于其他銀行業新進入者的一個優勢是其龐大的司機和網約車乘客規模，這使得該公司能夠與金融供應商談判更好的交易。“我們不需要采用傳統的收費收入模式來運營這些服務。”哈澤爾赫斯特說。

　　硅谷進入金融業

　　Uber的舉動是科技巨頭尋求進軍金融領域的最新跡象。蘋果公司最近與高盛公司合作推出了一張信用卡，亞馬遜多年來一直向其商戶提供小企業貸款。Facebook今年公布了一項雄心勃勃的計劃，用一種名為天秤幣的數字貨幣來幫助改造全球金融。不過在一些公司合作伙伴放棄該項目后，這項野心勃勃的計劃失去了勢頭。

　　Uber計劃在拉斯維加斯的一次支付會議上推出一款名為“Uber錢包”的電子錢包，乘客和司機可以用它來存儲美元、跟蹤交易歷史和進行電子支付。

　　哈澤爾赫斯特說，蘋果支付和谷歌支付將在明年初與這項服務整合，這樣司機就可以立即花掉他們的收入，即使沒有實體儲蓄卡。

　　哈澤爾赫斯特證實了美國科技媒體的一份報告，他說，Uber最近調查了美國司機是否有興趣從該公司獲得小額貸款。他說，現在說美國是否會這樣做還為時過早，但在巴西、印度和秘魯等幾個國家，Uber已經向司機提供小額貸款。

　　對于乘客來說，Uber與巴克萊銀行的聯合產品“Uber信用卡”將被重新推出，在Uber的網約車或者餐飲外賣服務中，如果用戶使用這種信用卡，將獲得更高的獎勵。

　　Uber作為上市公司的短暫時間里，其股票受到了打擊，目前該公司股票的交易價格比5月45日的45美元低了25%以上。

　　據國外媒體報道，近期，美國寫字樓二房東公司WeWork上市遭遇失敗，公司估值從470億美元暴跌到了70億美元，在這場風波中、Uber和Lyft等網約車公司也受到了波及。

　　美國投資人和資本市場開始認為，并不是所有使用軟件技術的公司都是科技公司，一些公司沒有資格享受到科技公司的高估值。比如許多投資機構認為WeWork只不過是一家房地產公司，Uber過去也被質疑僅僅是一個雇傭大量司機的傳統出租車公司，而且還在大規模虧損中。(騰訊科技審校/承曦)