馬斯克力創交付紀錄或是“雙刃劍” 以犧牲利潤為代價得不償失

　　7月1日消息，據外媒報道，要想了解投資者今年為何對特斯拉公司的表現感到不滿，可以從上周發生的數千起交付事件中的一起中看出端倪，當時這家電動汽車制造商正力爭在今年第二季度內創造新的季度交付紀錄。

　　約翰·漢納(John Hanna)經常在Twitter上向自己的粉絲為埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司做廣告，他與上周二晚上訂購了一輛Model 3，并在第二天下午開車回家。他在丹佛地區擠滿了買家的特斯拉門店中，花了大約6.9萬美元買下了這款轎車的Performance版本。

　　一位忠實的顧客花大價錢買新車，似乎并不令人感到擔憂。但自2015年以來，這位電信高管始終在駕駛Model S,，其銷量在多年未進行重大重新設計的情況下開始大幅下滑。漢納正等著買全新版本的Model S，但他把車賣給了其他人，最終只能購買高端的Model 3。

　　廉價的Model 3可能蠶食高端Model S和Model X的銷量，這讓華爾街分析師感到擔憂。分析師們不斷下調特斯拉股票的目標價格，即使在6月份上漲21%之后，該股今年迄今仍下跌了31%。

　　過去幾周，華爾街對特斯拉交付新車的預期較為悲觀。但在此之前，馬斯克在特斯拉年度股東大會上以及在給員工的電子郵件中淡化了需求擔憂。分析師預計，平均而言，特斯拉本周將報告數據，第二季度交付的汽車略多于8.7萬輛。

　　這標志著，特斯拉新車交付量將從令人失望的2019年頭三個月大幅反彈，但仍低于特斯拉去年年底創下的紀錄和至少交付9萬輛車的預測。特斯拉在6月最后幾天的巨大推動將決定它是否會讓華爾街感到意外，并打破此前的紀錄。

　　分析師擔心，即使特斯拉在本季度的交付情況顯示出顯著改善跡象，馬斯克也將以犧牲盈利能力為代價來實現這一目標。今年下半年，隨著美國稅收抵免優惠不斷減少，可能對特斯拉電動汽車需求構成威脅。

　　目前，特斯拉正向海外交付更多Model 3，可能會因為相對較高的航運和其他行政開支，進一步影響其利潤。

　　管理著15億美元資金的大西洋投資管理公司創始人亞歷山大·魯普斯(Alexander Roepers)表示：“我會做空特斯拉股票，我們正在做空它。如果他們能像通用那樣在2021年實現利潤率，并以通用兩倍的價格交易，那么他們的利潤率應該會從現在開始下降55%。”

　　上周五，在迎來48歲生日之前，馬斯克寫信給特斯拉員工說，如果他們在本季度結束時“全力以赴”，他們可能會創下新的季度交付紀錄。他在Twitter上說，他沒有生日派對的計劃，而是會把精力放在特斯拉物流上。

　　特斯拉表示，預計2019年將交付36萬至40萬輛汽車，但第一季度僅交付6.3萬輛。這對該公司造成了巨大的壓力，要求該公司在國內外加大交付新車的力度。

　　政府鼓勵購買電動汽車的刺激計劃讓事情變得復雜起來。加拿大最初豁免特斯拉從5月1日起向其他電池驅動車型提供5000美元的折扣，因為Model 3太貴了，不符合其補貼資格。該公司開始提供更便宜，續航里程更短的版本，現在已經符合要求。

　　分析師和客戶都指出，加拿大的激勵措施、美國3750美元的聯邦稅收減免以及挪威和荷蘭等國的需求，是特斯拉本季度有望接近2018年最后三個月創紀錄交付90700輛汽車的最大動力。

　　漢納表示：“如果他們的交付數量低于8.9萬輛，我會感到震驚。我認為特斯拉在北美的表現之所以強大是因為有加拿大的支持，而歐洲需求同樣高。真正的不確定因素是中國。”

　　特斯拉的所有汽車都是在加州弗里蒙特的汽車組裝廠生產的，雖然它沒有按地區報告汽車銷售情況，但登記數據表明，它的銷售仍然高度依賴于家鄉。

　　分析師凱文·泰南(Kevin Tynan)本月在一份報告中寫道，與擴大在中國的交付規模有關的支出，將“讓其未來充滿挑戰”。該公司正在中國建設汽車和電池組裝廠。

　　盡管人們有理由對特斯拉的未來感到擔憂，但約翰·布斯(John Booth)上周的焦點是在美國對購買特斯拉稅收抵免降至1875美元之前，購買他的Model 3。周一，這位測謊人員在科斯塔·梅薩(Costa Mesa)接收了他的汽車，或多或少地消除了前往洛杉磯的長途通勤成本。

　　布斯在一封電子郵件中寫道：“這輛車只開了幾天，但到目前為止，一切都很好。”他和他的妻子是周一取車的10對夫婦中的一員。特斯拉門店的工作人員“做得很好，即使他們很忙。”

　　上周五，29歲的扎克·努斯鮑姆(Zach Nussbaum)第一次駕駛特斯拉，他在德克薩斯州奧斯汀的一家服務中心拿起了藍色的Model 3，并開車回家。

　　努斯鮑姆在電話中說：“稅收抵免對我來說很重要，因為它將被削減一半。”他對特斯拉的懷疑者并不擔心，他說：“我無視反對者，我只聽真正擁有這輛車的人的意見。” (騰訊科技審校/金鹿)