5座太少，7座太擠，所以第四代勝達主打6座

　　從2012年到2017年，國內SUV市場的銷量連續實現了5年增長，各類型SUV都成為了市場的熱點，但熱鬧的市場在2018年卻戛然而止，消費者開始回歸理性消費，廠商也開始實施新一輪的消費升級。面對2019年的嚴峻形勢，“去同質化”或許是一條前景光明的生存之道。

　　自2008年中國首次迎來奧運會之后，至今十年的高速發展期讓國家經濟實力大增，而汽車行業也在這十年里不斷成長。

　　汽車不同于其他商品，每一次更新換代都意味著技術和消費的雙雙升級。而從汽車市場的變化也能窺探到國家經濟實力的變化。在2000年的時候，汽車市場的熱點還是汽車進入家庭以及10萬元的三廂轎車;僅僅不到20年時間，當下的消費趨勢已經集中在溢價能力更高的SUV領域了，從10萬到100萬以上，各類型SUV都能自帶話題并成為關注的焦點。

　　SUV之所以能火，其實與它的產品功能性密不可分。對于男性消費者而言，SUV能很好地展現個性，同時還具備更好的功能拓展性;而對于女性消費者來說，SUV高大的車身能帶來更多的安全感，同時SUV的視野、空間和動力都優于轎車。所以不論是消費趨勢，還是中國傳統思維里認定的“一車多用”概念，SUV無疑是最有契合度的汽車產品。

　　當然還有一個更為重要的原因，即“二孩政策”放開以后，滿足大家庭出行需求的7座SUV如雨后春筍般推陳出新，這種車型不僅大有取代傳統MPV的意思，更重要的是在三排座椅空間布局上能分配得更均勻，真正讓產品功能服務于家庭需求。

　　市場低迷期，但SUV車型仍是消費熱點

　　從2012年到2017年這5年時間里，國內SUV的銷量一直保持著增長態勢，消費者的熱情很高，而汽車廠商也在不斷研發推出新的SUV產品。對于產品，消費者除了追求更強的動力和更大的空間外，對于智能配置、安全性能等方面也都提出了更高的要求。一時間，眾多宣稱智能化的SUV陸續在市場亮相，而一部分SUV產品不僅裝備相似，就連外形設計都比較像，產品同質化現象十分嚴重，如此盲目的擴張態勢也直接導致了SUV市場的紅海提前到來。

　　2018年的中國車市首次遭遇負增長，根據乘聯會近期發布的數據顯示，2018年國內全年SUV市場的批發銷量為1001.8萬輛，較2017年同比下滑了2.8%;綜合銷量為951.3萬輛，同比下滑了5.5%之多。有分析人士指出，2019年國內的SUV市場或許將面臨更多的挑戰，不論是自主品牌還是合資市場，其競爭都會變得更加激烈。

　　如何挽救這場危機?對于汽車廠家而言方法有千萬種，但萬變不離其中的則是打造不一樣的產品特性，做符合市場需求、具有前瞻思維的SUV。

　　進入2019年，各大汽車廠商早已開始了新一輪布局。一汽-大眾2019年將投入18款新車型、一汽豐田規劃推出5款重磅車型，而本田也將推出多款新車。可以說無論是新產品還是新技術的投入，都體現出各大合資車企想要全面占領市場份額的野心。處于復蘇期的韓系汽車自然不會有所放松，作為韓系車的代表企業，北京現代將在2019年密集投放8款新車來迎接中國車市的激烈競爭。

　　迎合消費升級，北京現代已投放多款話題新車

　　這兩年受諸多因素制約，韓系汽車在中國市場的表現多少有些不盡人意。而作為領軍企業，北京現代也一直在積極布局希望扭轉這一態勢。在過去的2018年里，北京現代共推出了ENCINO昂希諾、全新索納塔插電混動、逸行、LA FESTA菲斯塔和第四代途勝等共計5款新車型，基本涵蓋了普通消費級車系、性能車系和新能源車系三大產品序列。這些車型不僅具有新設計和高質價比，同時也把現代最新的研發技術第一時間帶入了國內市場。

　　ENCINO昂希諾搭載了一套1.6T發動機與7速雙離合變速箱組成的動力系統，其領先的性能顛覆了北京現代在動力技術方面的傳統形象;全新索納塔插電混動搭載了融合多達13項ADAS技術的“智心合一”系統，使得安全性提升了多個維度;LA FESTA菲斯塔是首款應用現代汽車全球最新的Sensuous Sportiness(感性運動)設計理念的量產車，而且其0-100km/h加速實測不到7秒的成績更是令外界乍舌;第四代途勝上搭載的百度智能網聯2.0系統，能提供場景化語音人機智能交互系統、智能家居互聯功能等領先功能。可以說這些技術和設計的應用，能體現現代汽車對于中國汽車市場的絕對重視程度。

　　從銷量來看，2018年北京現代以79萬輛、同比微增0.7%的銷售成績跑贏大盤。在剛剛過去的1月，北京現代實現終端銷售110316輛，環比增長25.6%，同比增長47%以上，這是自2017年來的最好的單月銷量，順利實現了新年開門紅。而即將在4月份推出的第四代勝達就是北京現代重新詮釋品牌高度、重回銷量增長軌道的重要產品布局。

　　做特色產品，挑戰6座大型SUV市場

　　作為一款全球暢銷車，勝達在全球各市場的累計銷售已超過450萬輛。在中國，作為北京現代的旗艦SUV，自2004年進入中國至今已走過了15個年頭。這期間，勝達先后進行了兩次換代，每一次都能抓準國內消費者的喜好。如今，第四代勝達瞄準了80后年輕的新中產階層人群，即要滿足這群人“已婚，有二孩，有與全家人一起出行”這樣的需求標簽。

　　就現階段的SUV市場來說，5座和7座SUV的產品幾乎已經飽和，主流品牌都能提供相應的車型，而6座SUV還是藍海市場，這或許是接下來SUV市場的增長點。根據調查數據顯示，在購買7座SUV的家庭中，第三排座椅的使用率不到50%，大部分都處于閑置狀態。而6座的座椅布局能夠帶來更為寬敞的乘坐空間，前中后三排座椅的使用率也將大大提高。并且6座SUV還擁有新車6年內免上線驗車等優勢。

　　事實上，北京現代第四代勝達將要試圖解決目前7座和大5座SUV的市場痛點。定位于大型SUV的第四代勝達，車身尺寸達到了4930X1910X1720mm，軸距更是達到了同級最大的2865mm。再加上其采用了同級獨有的“2+2+2”式6座布局，為它帶來了同級最優的第二、三排空間。此外，第三排座椅電動折疊功能的加持，更是為空間拓展提供了不少便利。

　　在設計方面，第四代勝達的造型設計采用了現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness(感性運動)”，兼具了家族化的設計內涵與獨特的設計外在。在外觀設計上獨樹一幟的第四代勝達，塑造了由獨有分體式大燈、超大傾瀑式進氣格柵等元素組成的個性前臉造型;更有標志性的修長引擎蓋、平直腰線形成視覺感知的延伸，打造運動高級的側身線條;此外，尾部貫穿式LED尾燈，與尾門中央的“SANTA FE”，讓整車辨識度再度提升。

　　在智能科技方面，第四代勝達作為指紋識別量產車搭載的第一個吃螃蟹者，或將成為引領未來汽車行業該技術變革的先行者。車主不僅可以直接使用指紋解鎖車門和啟動汽車引擎，而且在系統感應到車主指紋ID后，還可以將座椅、后視鏡等帶有記憶功能的配置調整到用戶此前的預設位置。而ROA后排乘客提醒和SEW安全下車警示功能，也是北京現代專門針對后排兒童安全問題提供的解決方案。ROA后排乘客提醒杜絕了之前時不時發生的兒童被落在后排發生危險的情況;SEW安全下車警示可以有效避免了后排兒童誤開車門而導致的碰撞事故。此外，第四代勝達還搭載了包括BVM盲區影像、DRM行車后方影像、RCCA后方交叉碰撞預警制動在內的12項ADAS功能以及百度智能網聯2.0系統等配置，幾乎做到了同級唯一智能配置。

　　盡管還沒有上市，但北京現代第四代勝達已備受市場矚目，這款車也體現出北京現代在大型SUV市場需求變革升級下的研發實力。在國產大型SUV領域其實并不缺好的產品，但對生活品質有所追求的消費者而言，市場缺少一款對家庭成員呵護備至的6座大型SUV。北京現代第四代勝達借消費升級的趨勢，首次進入大型SUV市場參與競爭，借助大空間、2.0T+8AT的強勁動力組合、智能化四驅系統、高安全裝備，這些都將夯實勝達在同級細分市場中的地位。

　　做出屬于自己的特色，北京現代第四代勝達要給市場好看。