桐廬幫被菜鳥整合 對標豐巢末端配送

　　2018年1月16日消息，菜鳥聯(lián)盟舉辦完江湖大會以后，菜鳥與桐廬幫對接了菜鳥智能快遞柜的接口，將在近期推出以自有品牌的快遞柜。

　　菜鳥驛站的設備鋪設采取直營鋪設模式，選擇一線或有限的核心城市鋪設做布局。菜鳥本身已經(jīng)是中郵速遞易的股東，而從中郵速遞易目前的商業(yè)呈現(xiàn)看，他也是以鋪設末端全場景的智能快遞柜為己任的。菜鳥自己做快遞柜后，如何去化解這個矛盾，值得深思。

　　此次除中通外，均已簽約，其中韻達、天天、百世上線(發(fā)文+技術)，申通已發(fā)文但技術還在調試，圓通預計1月底完成技術調試，中通本月預計可完成協(xié)議。菜鳥仍在大力推進其他快遞接入。

　　菜鳥驛站作為菜鳥布局最后一公里的重要節(jié)點，肩負了巨大的任務，從一開始深入社區(qū)到校園網(wǎng)點，每一步都走在了最后一公里的痛點上，可是在快遞柜橫空出世以后，菜鳥就被豐巢模式打的節(jié)節(jié)敗退。

　　雖然菜鳥與速遞易建立了合作，但遠遠沒有順豐對豐巢的影響力大，在業(yè)務推動的時候，難免會特別別扭。

　　去年豐巢收購e棧以后，快遞柜市場份額直逼速遞易，菜鳥如何化解僵局也成為了眾人關注的熱點，繼續(xù)加持速遞易?但是模式早已成型，況且投股方不是自己，還有中郵在中間摻和，從戰(zhàn)略意義上完全無法匹配自身的發(fā)展理念。

　　其實，菜鳥驛站只要將自己的信息數(shù)據(jù)搭建起來，所有的快遞企業(yè)都將對其俯首稱臣，因為這不止是一個快遞版塊，背后還有支付平臺和本地生活，很多企業(yè)都想來分一杯羹，所以菜鳥驛站此番直營快遞智能柜，對準的不單單是豐巢，而是未來新零售更貼合用戶的商業(yè)模式。