日本不要網約車 Uber公司不信邪

　　IT產業(yè)網訊 雖然網約車的便捷性是傳統(tǒng)出租車難以企及，網約車產業(yè)增長規(guī)模龐大但這一切在日本并未成為主流。在日本，相關部門明文禁止沒有出租車駕駛許可證及類似授權的司機進行有償接客。

　　據悉，在日本想開設一家出租車公司或成為出租車駕駛員需要嚴格繁瑣的流程，只有符合特定條件和規(guī)定才能從事出租車行業(yè)。有資格申請汽車運營證的個體戶還必須擁有5年以上的客運車輛駕駛經歷，且5年內無事故無違章。如果沒有客車經驗必須條件更為苛刻。10年以上駕駛且10年內沒有發(fā)生過交通事故和違章。

　　日本政府還通過等級制度來對出租車公司的服務進行標識，而標識也決定著這些優(yōu)良出租車能在使用出租車需求的優(yōu)質載客點載客。 此外，因出租車司機的薪酬制度與中國完全不同，采取底薪加營收提成的方式。因此，服務太多越好收入就越高。此外，因底薪制度收入有保障所以并不會惡意拒客挑客。

　　雖然網約車在很多國家流傳開來，甚至不少網約車平臺將傳統(tǒng)出租車的痛點拿來比較網約車的優(yōu)點。但這一切似乎在日本變成問題，日本政府擔憂在線打車服務的安全性和沖擊出租車行業(yè)就業(yè)率。

　　日前，Uber公司試圖向日本市場派遣人員，以求開拓Uber在日本的在線打車業(yè)務。Uber方面認為在日本即將舉辦的夏季奧運會將讓日本改變對網約車的態(tài)度。

　　業(yè)內人士稱，Uber已經在開始進入日本，推出外賣服務UberEats，此外還推出高端約車服務UberBlack。Uber企圖通過派遣奧巴馬總統(tǒng)的前任競選經理大衛(wèi)·普洛夫去日本解決Uber所面臨的核心問題。目前，日本監(jiān)管部門禁止沒有授權或資質的司機從事有償接客服務。