不求短期銷量，保時捷發(fā)布“2035戰(zhàn)略”框架

　　3月11日消息，新任保時捷全球執(zhí)行董事會主席駱明楷博士(Michael Leiters)11 日在2026年度新聞發(fā)布會上，宣布了公司2035戰(zhàn)略(Strategy 2035)的計劃雛形。其核心是建立在系統(tǒng)性現(xiàn)狀分析基礎上的三大支柱框架。

　　具體來看，堅守“質大于量”，明晰高端定位，絕不犧牲品牌長期價值以換取短期銷量。駱明楷明確表示，即使在最具挑戰(zhàn)的中國市場，這一原則也不會動搖。

　　此外，保時捷將聚焦核心、務實轉型，大幅簡化產(chǎn)品組合，并拓展更高端細分市場。同時，在成本與組織方面，將全力增效，提升敏捷程度。駱明楷直言，要實現(xiàn)利潤結構的顯著改善，必須在成本與組織層面進行深度改革。

　　保時捷方面透露，在中國市場需求走弱的情況下，公司全年營收最多將降至約 360 億歐元(現(xiàn)匯率約合 2877.81 億元人民幣)。為應對壓力，保時捷計劃進一步精簡組織結構，同時擴大高利潤率細分市場。

　　駱明楷 1 月接替奧博穆出任 CEO，目前正面臨扭轉業(yè)績的壓力。2025 年，保時捷因多次下調業(yè)績預期被剔除出德國 DAX 指數(shù)。這一變化也波及母公司大眾汽車集團。大眾汽車周二警告，面對競爭加劇，集團仍需進一步削減成本。

　　保時捷預計今年運營利潤率為 5.5% 至 7.5%，明顯高于去年的 1.1%。去年業(yè)績受到美國關稅影響，同時還承擔約 24 億歐元電動車戰(zhàn)略調整成本。公司此前預計，2026 年業(yè)績將明顯改善。

　　為實現(xiàn)這一目標，保時捷計劃削減管理層級，并減少組織層級。同時，公司還將逐步壓縮投資規(guī)模。產(chǎn)品方面，保時捷正在研究高于兩門跑車和卡宴 SUV 定位的車型與衍生產(chǎn)品，以提升整體利潤率。

　　駱明楷預計將與工會代表討論新一輪節(jié)約成本措施。公司計劃在本世紀 20 年代結束前減少約 3900 名員工，其中包括 2000 名臨時崗位。

　　中國市場仍然是主要壓力來源。去年保時捷在中國銷量下滑 26%，本土品牌競爭持續(xù)增強。同時，保時捷正在縮減中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡，并開發(fā)更符合當?shù)赜脩袅晳T的車載軟件。

　　美國市場同樣帶來挑戰(zhàn)。美國是保時捷最大的單一市場，但所有車輛都依賴進口，而關稅政策在 2025 年更是給保時捷帶來約 7 億歐元成本。

　　面對業(yè)績壓力，保時捷已經(jīng)采取更激進的調整措施。部分電動車項目被取消或推遲，燃油和混動車型數(shù)量則有所增加。