美股大跌下的"中國紅"：Uber聯姻中國雙雄，Robotaxi商業化按下"加速鍵"

　　美股市場迎來一場罕見的中概股領逆市漲強風。

　　美東時間5月6日，美國三大股指全線收跌，其中大型金融股、科技股多數下跌，拖累美股表現。

　　但在這種大基調下，中國自動駕駛企業小馬智行(PONY.OQ)一度超47%的漲幅領漲市場，文遠知行(WRD.OQ)也單日暴漲31.68%。全天熱門中概股多數上漲，納斯達克中國金龍指數漲0.42%，表現相對較強。

　　這場資本偏愛的導火索，是兩家公司同日宣布與全球網約車巨頭Uber達成戰略合作：文遠知行計劃未來五年增加15座國際城市部署Robotaxi服務;小馬智行Robotaxi服務和車隊則將于下半年在中東市場率先接入Uber平臺，加速自動駕駛技術商業化落地。

　　從阿聯酋到歐洲：文遠知行用"沙漠智駕"征服Uber

　　作為迄今全球唯一擁有覆蓋阿聯酋全國范圍全車型自動駕駛牌照的Robotaxi企業，文遠知行與Uber的合作始于2024年9月。

　　同年12月雙方率先在阿布扎比推出Robotaxi公開運營服務，正式開啟商業化運營。

　　這是全球最大的移動出行及配送科技平臺Uber首次在美國以外地區上線自動駕駛車輛，也是美國和中國之外規模最大的商業運營Robotaxi車隊，彼時雙方計劃車隊規模于今年年中將達到50臺。

　　今年4月雙方已成功將合作擴展至第二個城市-迪拜，這意味著文遠知行智駕技術的高溫多沙環境適應性獲實證。

　　一切都在順理成章的推進。按照此次雙方達成的升級協議，兩家承諾未來5年在中美以外新增15座國際城市，規模化部署Robotaxi車隊及服務，覆蓋范圍包括文遠知行深耕已久的中東地區，以及面臨人口老齡化和勞動力短缺難題的歐洲市場。

　　文遠知行將提供L4級自動駕駛車輛，Uber負責車隊運營與用戶入口

　　據悉，Uber自2010年成立以來，提供超580億次出行服務。更重要的是，其客戶體量與增量空間都極大，截至2023年底，Uber全球擁有1.5億終端用戶;且從過去五年的客戶獲取趨勢來看，Uber幾乎平均每年凈增1100萬名新客戶。

　　而文遠知行作為“全球Robotaxi第一股”，據不完全統計，公司已在全球10個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試和運營，是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、法國、美國五國自動駕駛牌照的科技公司，并擁有超1000輛L4級自動駕駛車隊。

　　市場有自媒體解讀稱，按照每個城市未來5年Robotaxi平均滲透率20%左右計算，單單與Uber新增15座運營城市這一項，文遠知行就有望將全球Robotaxi的部署量級拉到數十萬以上，服務千萬級甚至上億級終端用戶。

　　可以肯定的是，對于并非首次達成合作的文遠知行與Uber而言，這場升級合作意味著雙發此前試圖構筑的“技術+流量”的商業閉環可行性極好，進一步擴大范圍、擴大規模意味著Robotaxi新服務的商業化前景將愈發清晰。

　　Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)表示，"今天我們發布的是自動駕駛領域規模空前的戰略合作，標志著我們向在全球更多城市普及自動駕駛服務邁出關鍵一步。”“依托Uber的全球網絡、運營經驗和領先的平臺技術，我們很高興能與文遠知行這樣的頂尖自動駕駛科技企業攜手，擴大自動駕駛車輛的商業化。"

　　財報顯示，Uber2024年營收較2023年同比大增18%。其中第四季度營收超預期增超20.36%，訂單總額達442億美元，同比增長18%。業績十分亮眼。

　　同期年文遠知行在總收入承壓與虧損擴大的大基調下，其自動駕駛套件銷售增長顯著，年度產品收入同比增61.8%，顯示技術方案對外輸出能力逐步增強。

　　除去在中東市場與Uber達成合作外，2025年3月其Robotaxi服務獲準在北京經開區至北京南站間開展收費運營，首次進入一線城市核心交通網絡，為后續規模化收費奠定基礎;同期，公司在巴塞羅那啟動西班牙首個公開道路前裝量產自動駕駛小巴試乘服務，驗證歐洲復雜城市場景技術能力。

　　有一定成效的商業成績支撐下，此次合作消息傳來后，市場給予了極強的正反饋。Uber、文遠知行美股股價紛紛大漲。

　　首度牽手Uber，小馬智行全球出行流量網絡再添一子

　　雖然都是中國自動駕駛第一梯隊，文遠知行與小馬智行在商業路線上也有很大區別，前者偏“落地優先型”本土化企業，后者則憑借全棧自研L4系統的優勢，更像“技術驅動型”全球化玩家;相同點在于赴美上市的兩家均十分注重全球市場的布局。

　　之所以，此次小馬智行股價漲幅遠超文遠知行，部分原因在于這是其首次與Uber達成戰略合作，消息刺激影響更大。

　　按照公告，此次雙方計劃在今年下半年將小馬智行的Robotaxi服務及車隊接入Uber平臺，推動自動駕駛技術在出行領域的商業化應用。

　　此次合作初期將在中東市場啟動，后續將逐步拓展至更多海外地區。屆時，用戶在使用Uber應用預約出行時，可選擇由小馬智行提供的自動駕駛車輛完成行程。

　　技術層面，據悉，小馬智行于今年上海車展發布的第七代車規級自動駕駛系統，是全球首個基于車規級芯片實現L4級全場景無人駕駛能力的方案，該系統方案100%采用車規級零部件，覆蓋固態激光雷達、英偉達Orin-X芯片等關鍵組件，設計壽命長達10年60萬公里，同時基于PonyWorld世界模型技術，L4級Robotaxi車隊已實現50萬小時全場景、全無人運營，安全性比人類駕駛高10倍。

　　小馬智行表示，該系統方案實現了Robotaxi的全面車規級量產，為本次合作提供了有力支撐。該技術升級與雙方推動自動駕駛服務落地的目標高度一致。

　　小馬智行聯合創始人、CEO彭軍坦言，“通過將小馬智行成熟的自動駕駛系統與優步領先的出行平臺相結合，我們將從中東市場起步并拓展至全球，樹立無人駕駛商業化新標桿。”

　　事實上，目前小馬智行在國內多個城市推出的自動駕駛服務已穩定運營，尤其是在北上廣深等一線城市，其全無人Robotaxi服務已經覆蓋了從市中心繁華商圈到機場、高鐵站等復雜多樣的路況場景，自動駕駛里程已積累超4500萬公里

　　這為其海外市場提供了可快速復制落地的技術、政策和商業化“樣板間”。而為正加快推進其在全球主要城市Robotaxi的商業化運營，公司已在全球Robotaxi公司中擁有最多的網約車、出租車平臺合作伙伴。

　　據悉，除Uber外，合作方還包括微信出行服務、如祺出行、支付寶、高德打車、新加坡康福德高集團以及盧森堡的EmileWeber等，為小馬智行的自動駕駛服務帶來了廣泛的用戶基礎和接入渠道。

　　當中國技術遇見Uber平臺，Robotaxi商業化或迎來“指數級爆發”拐點?

　　透過小馬智行、文遠知行與Uber合作的內容，可以窺見隨著電氣化、智能化的率先轉型，中國從“技術輸入者”悄然轉身成為“技術輸出者”，一批中國人工智能公司正閃耀全球。

　　Uber CEO達拉-科斯羅薩西表示：“與小馬智行的合作是我們向全球推廣自動駕駛出行服務的重要一步。作為業內覆蓋出行、配送和貨運的領先服務平臺，Uber將憑借獨特優勢，與小馬智行共同加速自動駕駛落地的商業化進程。”

　　事實上，除去小馬智行、文遠知行外，蘿卜快跑也在近日官宣落地阿聯酋、Waymo則在試水日本市場;同時，5月2日，中國自動駕駛公司Momenta也宣布與Uber聯合，計劃將自動駕駛車輛引入Uber平臺，首批合作商業化落地將于2026年初在歐洲啟動。

　　顯然中國Robotaxi陣營紛紛在全力加碼海外市場。而更重要的是，在眾多玩家爭相全力奔赴中，2024年實際成為Robotaxi商業化落地元年，而初步成果顯示，該賽道規模化運營盈利可期。

　　此次行業巨頭合作的推動，似乎預示著行業開始進入"技術規模化驗證"向"商業價值兌現"的關鍵轉折期。而技術先發優勢凸顯的中國玩家則借助全球自動駕駛產業萌發的機遇，參與產業規則的制定，并以技術重構全球產業分工。