共享單車(chē)行業(yè)格局不明 多方資本博弈加劇競(jìng)爭(zhēng)

　　過(guò)去了一年中，共享單車(chē)行業(yè)雖然經(jīng)歷倒閉潮和押金風(fēng)波，但摩拜和ofo作為行業(yè)巨頭受到的影響并不大，共享單車(chē)市場(chǎng)的其他企業(yè)基本無(wú)法與巨頭抗衡，相當(dāng)一部分還面臨很大的生存壓力。而2017年末傳出摩拜和ofo可能合并的傳聞，但直到今天也未能實(shí)現(xiàn)，隨著阿里和滴滴針對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)作，無(wú)疑表明共享單車(chē)行業(yè)的兩大巨頭非但不會(huì)合并，未來(lái)共享單車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)陷入亂斗的局面。

　　摩拜和ofo合并的傳聞剛傳出的時(shí)候，不少媒體人對(duì)于合并持積極態(tài)度。因?yàn)槟Π荼缓蟮拇蠊蓶|是騰訊，而騰訊持股的滴滴又同時(shí)是ofo的大股東，摩拜ofo看起來(lái)同屬騰訊陣營(yíng)合并難度不大。然而實(shí)際情況并非如此，騰訊的確持有滴滴一定的股份，且微信平臺(tái)一直為滴滴提供入口。但此前未在共享單車(chē)領(lǐng)域有所動(dòng)作的阿里也是滴滴的股東，甚至知情人士稱(chēng)滴滴與阿里的關(guān)系更為密切。正是由于滴滴的陣營(yíng)歸屬不明確，讓騰訊在出行領(lǐng)域傾向于扶持摩拜。

　　去年阿里促成酷奇和永安行的合并之后，讓公眾猜測(cè)酷奇單車(chē)是否會(huì)成為市場(chǎng)第三極。而滴滴作為ofo的大股東，針對(duì)合并看法不同引發(fā)矛盾，ofo選擇引入阿里資本降低滴滴的控制。滴滴借由ofo左右共享單車(chē)領(lǐng)域無(wú)法成行，因而滴滴才選擇收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)自行發(fā)展。從現(xiàn)階段來(lái)看，共享單車(chē)市場(chǎng)除了摩拜和ofo之外，酷騎單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)都成了變數(shù)，新的一年共享單車(chē)市場(chǎng)或進(jìn)入亂斗局面。