共享單車進(jìn)入瓶頸 需擺脫業(yè)務(wù)單一性

　　去年下半年共享單車企業(yè)爆發(fā)倒閉潮，隨后倒閉企業(yè)牽扯出押金問(wèn)題，基本將市場(chǎng)上的共享單車企業(yè)席卷其中，即使行業(yè)巨頭摩拜和ofo也不能例外。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為共享單車已經(jīng)寒冬期，未來(lái)可能會(huì)有更多的單車企業(yè)被市場(chǎng)淘汰，公眾對(duì)于共享單車的信心也降至最低。但筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段存活于市場(chǎng)共享單車企業(yè)，在業(yè)務(wù)模式上存在特色或者背后有資本支持，短期內(nèi)市場(chǎng)格局并不會(huì)發(fā)生改變，市場(chǎng)上的共享單車企業(yè)生存壓力不大。

　　市場(chǎng)上的共享單車企業(yè)短期內(nèi)不會(huì)被市場(chǎng)淘汰，但不容忽視的是，共享單車行業(yè)發(fā)展的確進(jìn)入的瓶頸期。由于國(guó)內(nèi)的共享單車市場(chǎng)趨于飽和，只依靠資本支持進(jìn)行規(guī)模化投放，并不能在市場(chǎng)中獲得更多的市場(chǎng)份額，而摩拜ofo的海外探索的實(shí)際情況并不能保證。

　　共享單車行業(yè)普遍存在的問(wèn)題是，共享單車業(yè)務(wù)過(guò)于單一，限制了單車企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。由于市場(chǎng)上的共享單車產(chǎn)品同質(zhì)化，共享單車無(wú)法從根本上獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。而擺脫業(yè)務(wù)的單一性，可以從兩個(gè)角度進(jìn)行探索。

　　一方面，可以在共享單車業(yè)務(wù)本身進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)消費(fèi)者及市場(chǎng)需求有充分了解，有選擇性的加強(qiáng)共享單車產(chǎn)品的技術(shù)因素，從而成為市場(chǎng)中有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品;另一方面，也可以將共享單車業(yè)務(wù)為核心延伸出其他業(yè)務(wù)，讓共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行跨領(lǐng)域的融合，為共享單車產(chǎn)品創(chuàng)造更大的市場(chǎng)價(jià)值。