從成立到完成3億美元融資僅用4年，九識(shí)智能如何在無人車賽道殺出重圍？

　　自動(dòng)駕駛中，隨時(shí)停車，請(qǐng)保持車距。”8月29日，在位于江蘇蘇州的中通昆山城市運(yùn)轉(zhuǎn)中心，快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊會(huì)田在手機(jī)上點(diǎn)了幾下，一輛貨箱上印著“九識(shí)ZELOS”等字樣，裝著快遞包裹的無人車從轉(zhuǎn)運(yùn)中心出發(fā)，自動(dòng)駛向網(wǎng)點(diǎn)。沿途，這輛會(huì)等紅綠燈、會(huì)變道、會(huì)禮讓行人的無人車，吸引了不少路人的目光。

　　作為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)最先發(fā)展的賽道，城市無人配送剛起步就吸引了百度、京東、阿里等互聯(lián)網(wǎng)大廠落子。而在這個(gè)過程中，一家名為“九識(shí)”的智能科技公司，自2021年8月成立至今，用不到4年的時(shí)間完成近3億美元B輪融資，超7000輛無人車上路，總里程數(shù)超過3500萬公里，成為中國(guó)成長(zhǎng)最快的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

　　2023年5月，九識(shí)智能Z5作為全球首款L4級(jí)城配量產(chǎn)車型正式亮相。2025年5月，九識(shí)智能重磅發(fā)布E系列無人物流車平臺(tái)及首款車型E6，僅1.98萬元的起售價(jià)，更是在物流市場(chǎng)激起千層浪。

　　“九識(shí)”是如何在這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上殺出重圍的?又將如何完成其全球化布局?近日，九識(shí)(蘇州)智能有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人莊立對(duì)上述問題進(jìn)行了解答。

　　創(chuàng)立九識(shí)智能

　　從送可樂到聚焦城配物流

　　初見莊立，他身著印有“ZELOS”標(biāo)志的黑色T恤，沒有刻板印象中技術(shù)男的木訥、不茍言笑，在公司里見誰都是笑呵呵的，讓人幾乎忘記他是這家公司的創(chuàng)始人之一。

　　創(chuàng)立九識(shí)智能前，莊立曾任職百度硅谷研發(fā)中心高級(jí)架構(gòu)師，彼時(shí)百度啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)布局，他也成為國(guó)內(nèi)最早一批投身該領(lǐng)域的工程師之一，深度參與全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開源平臺(tái)“Apollo”的研發(fā)。

　　2017年李彥宏親赴硅谷與百度硅谷精英們探討自動(dòng)駕駛的未來，得出的結(jié)論是決勝的關(guān)鍵并非系統(tǒng)與框架，而是海量、多場(chǎng)景、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。這個(gè)結(jié)論直接促成了Apollo系統(tǒng)的開源，也帶來了中國(guó)自動(dòng)駕駛生態(tài)的蓬勃。而中國(guó)復(fù)雜的地貌特征、氣候環(huán)境、人車交互都為自動(dòng)駕駛提供了足夠豐富的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。

　　“百度Apollo開源系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)很多自動(dòng)駕駛和無人車公司提供了基礎(chǔ)，可以說中國(guó)的無人駕駛行業(yè)能快速發(fā)展、反超歐美，一方面源自中國(guó)在基礎(chǔ)建設(shè)布局方面的持續(xù)投入，另一方面就是建立在這種鼓勵(lì)開源、相互促成的社區(qū)氛圍上的。”2021年7月已轉(zhuǎn)戰(zhàn)京東北美的莊立在組織架構(gòu)調(diào)整中意外失去了硅谷的工作，經(jīng)歷了一段時(shí)間的思考后他決定回國(guó)創(chuàng)業(yè)。在了解到蘇州良好的創(chuàng)業(yè)氛圍、對(duì)AI和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的支持后，莊立2021年8月在蘇州工業(yè)園區(qū)注冊(cè)成立了九識(shí)。

　　雖然基于Apollo開源系統(tǒng)，九識(shí)可以在很短的時(shí)間內(nèi)搭建出系統(tǒng)框架，但莊立也很快意識(shí)到了創(chuàng)業(yè)的難可遠(yuǎn)不止技術(shù)那點(diǎn)兒事。但他開朗坦誠(chéng)的性格很快聚攏了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)斗過的老朋友們，比如九識(shí)現(xiàn)任CEO孔旗。在2021年秋結(jié)束了在硅谷的動(dòng)蕩與漂泊后，孔旗到上海與家人團(tuán)聚，后來也在投資人與莊立的盛情邀請(qǐng)下，加入了九識(shí)。

　　九識(shí)無人車在最低零下27度、雪天凝凍氣候下持續(xù)運(yùn)營(yíng)近180天

　　為何聚焦城配物流領(lǐng)域?按照莊立的說法，并非選擇，而是一次次試驗(yàn)探索得出的結(jié)論，從最初確定做無人駕駛到聚焦物流，再到如今無人車多場(chǎng)景應(yīng)用，“到現(xiàn)在我們也在探索，然后不停地升級(jí)。”

　　莊立表示，九識(shí)智能在創(chuàng)立初期走了不少?gòu)澛�，甚至去承包物流網(wǎng)點(diǎn);直到摸索后才意識(shí)到應(yīng)該回到以商業(yè)可持續(xù)的邏輯獲得數(shù)據(jù)，才能生存和發(fā)展。

　　九識(shí)無人車的第一個(gè)配送任務(wù)，是從前置倉(cāng)到團(tuán)長(zhǎng)點(diǎn)，一趟送可樂的差事。路線不長(zhǎng)，卻讓車輛第一次在真實(shí)路況下經(jīng)受考驗(yàn)，也逼著團(tuán)隊(duì)修正算法、補(bǔ)齊硬件短板、優(yōu)化整車系統(tǒng)。

　　市場(chǎng)反饋給了九識(shí)前進(jìn)的方向，莊立表示，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間積累，“客戶的需求提出來之后我們就要改進(jìn)，我們作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，作為一個(gè)需要用無人駕駛?cè)ジ淖兩鷳B(tài)的一個(gè)公司，肯定是要多聽客戶的需求，傾聽市場(chǎng)的見解，來改善我們的產(chǎn)品和硬件。”

　　九識(shí)無人車行駛在城市中

　　手寫的第一份合同

　　落地覆蓋近300個(gè)城市和地區(qū)

　　一個(gè)標(biāo)志性的事件，是九識(shí)賣出第一臺(tái)無人車。2023年5月，九識(shí)智能Z5正式亮相，這是全球首款L4級(jí)城配量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)公開道路商業(yè)化落地。西安的快遞老板老孫在網(wǎng)上了解到九識(shí)后，直接到公司要求看車、試車、談價(jià)格，隨后在辦公室，拉著九識(shí)的財(cái)務(wù)和法務(wù)起草了九識(shí)的第一份手寫合同。

　　“這份合同很重要，證明客戶是認(rèn)可我們的車輛，它是能夠真正帶來價(jià)值的。”莊立說，“客戶通過了解九識(shí)的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)其不僅能幫他們省錢，更能幫他們賺錢，所以他們?cè)敢庠谟龅絾栴}時(shí)反饋給我們，讓我們改進(jìn)產(chǎn)品，為他們創(chuàng)造更多的價(jià)值。”

　　一年后的2024年6月，九識(shí)發(fā)布全球首個(gè)城市L4級(jí)低速全場(chǎng)景Z系列平臺(tái)及車型，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚創(chuàng)造了5290臺(tái)的單日訂單紀(jì)錄。截至2025年8月，九識(shí)智能累計(jì)交付超7000臺(tái)，在快遞物流KA客戶(即通達(dá)兔、郵政)中市場(chǎng)占比76%。中大型尺寸車輛(≥5m³)市場(chǎng)占有率88%。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)無人物流車市場(chǎng)中，九識(shí)智能占比已經(jīng)超過70%。

　　今年8月，帶著全球落地近300城的成績(jī)，九識(shí)智能又推出了行業(yè)首款重載城配物流無人車L5，以1.8噸載重能力刷新城配無人車載重紀(jì)錄。

　　目前，九識(shí)智能的產(chǎn)品已經(jīng)落地覆蓋近300個(gè)城市和地區(qū)，幫助客戶降低運(yùn)營(yíng)成本平均66%，自動(dòng)駕駛累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超3300萬公里，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)交付。

　　隨著越來越多的無人車行駛在道路上，人們除了在社交平臺(tái)發(fā)視頻圍觀，安全問題也成為討論的熱點(diǎn)。

　　在莊立看來，安全性是無人駕駛的基礎(chǔ)，其本質(zhì)是數(shù)據(jù)積累能夠達(dá)到一定的量級(jí)，每個(gè)案例的處理最終由模型或者規(guī)則給出相應(yīng)措施，數(shù)據(jù)量和安全性處于相互交疊、相互提升的狀態(tài)，“我們現(xiàn)在7000多臺(tái)車每天收集這么多數(shù)據(jù)，其實(shí)是能夠在各種復(fù)雜場(chǎng)景上，不管是大院子里、停車庫(kù)，還是人行道上，都能夠進(jìn)行響應(yīng)。”

　　獲得“全球獨(dú)角獸”稱號(hào)

　　“未來生態(tài)會(huì)越來越多元”

　　2025年4月，九識(shí)公司完成近3億美元B輪融資。2025年7月《GEI中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)研究報(bào)告2025》發(fā)布，九識(shí)智能獲得“中國(guó)獨(dú)角獸”稱號(hào);胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2025全球獨(dú)角獸榜》，九識(shí)智能獲得“全球獨(dú)角獸”稱號(hào)。

　　事實(shí)上，早在2年前，九識(shí)就已經(jīng)在為全球化做布局。2023年10月，九識(shí)與新加坡平價(jià)合作社簽署合作協(xié)議，落地新加坡境內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目，并參與了新加坡TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

　　2年時(shí)間，九識(shí)面向海外市場(chǎng)，在日、韓，以及中東地區(qū)、歐美地區(qū)的國(guó)家均有物流無人車輛落地。

　　在全球化過程中，最大的考驗(yàn)是什么?

　　“了解客戶需求，應(yīng)該是最大的難點(diǎn)。”莊立表示，技術(shù)和數(shù)據(jù)并非難點(diǎn)，中國(guó)擁有世界上最復(fù)雜的道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，“你需要知道每個(gè)國(guó)家到底需要什么，比如中東國(guó)家需要自動(dòng)駕駛?cè)ジ纳泼裆�，比如阿�?lián)酋一大早就特別的熱，還比如新加坡比較小，對(duì)車輛管制比較嚴(yán)，人力也非常稀缺，我們能幫他做什么?這就是我們需要考慮的問題。”

　　談及未來，作為九識(shí)聯(lián)合創(chuàng)始人的莊立表示，無人車行業(yè)未來的生態(tài)一定會(huì)越來越多元，大家都會(huì)找到屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，“這個(gè)市場(chǎng)足夠大，能夠容納很多玩家，因此我們更關(guān)注自身的實(shí)力，在技術(shù)上不斷精進(jìn)，近期與上海交大達(dá)成合作，在自動(dòng)駕駛大模型、計(jì)算機(jī)視覺等前沿領(lǐng)域進(jìn)行共同研究。”

　　公司在發(fā)展中還會(huì)遇到各種問題，比如界定路權(quán)與道路數(shù)據(jù)信息安全、如何在全球化運(yùn)營(yíng)中推動(dòng)生態(tài)保護(hù)、如何應(yīng)對(duì)發(fā)展中的誣告與中傷等等;而作為一個(gè)技術(shù)直男，莊立也坦言，“會(huì)把更多的事情交給兄弟們?nèi)プ�，我更想做自己喜歡的技術(shù)相關(guān)的事情。”