特斯拉FSD撞飛假人？完全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

　　艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，8月10日早間消息，根據(jù)本周公布的一項(xiàng)非監(jiān)管評(píng)測(cè)結(jié)果，配備 FSD Beta 10.12.2 自動(dòng)駕駛軟件的特斯拉Model 3會(huì)撞上兒童的人形模型。該項(xiàng)測(cè)試由Green Hills Software首席執(zhí)行官、知名的特斯拉批評(píng)者丹·奧多德(Dan O'Dowd)資助并發(fā)布。

　　據(jù)悉，測(cè)試組織名為“The Dawn Project(黎明項(xiàng)目)”，旨在禁止“不安全軟件”進(jìn)入安全系統(tǒng)，近年來(lái)該組織一直在積極測(cè)試特斯拉的軟件。

　　值得注意的是，這項(xiàng)測(cè)試并不是在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下進(jìn)行，而是獨(dú)立開展的，因此沒有受到一致的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的約束。特斯拉FSD以往也曾引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議。上個(gè)月，加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)還指控特斯拉對(duì)其 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛和 FSD 功能進(jìn)行宣傳時(shí)采取了“錯(cuò)誤或誤導(dǎo)性”的說(shuō)辭。

　　2014年10月，特斯拉就推出了第一款可實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的車型——Model S P85D，這也可以算作其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開端。盡管特斯拉并不能算作自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，但確是迄今為止在這個(gè)領(lǐng)域商業(yè)化最成功的公司。

　　而對(duì)于廣大中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)缺乏安全感，技術(shù)發(fā)展也尚未成熟，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)仍有不少的擔(dān)憂。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2022年，69.8%的中國(guó)消費(fèi)者表示對(duì)“無(wú)人駕駛汽車的識(shí)別與應(yīng)變能力”感到擔(dān)憂;其次，有67.6%的消費(fèi)者擔(dān)憂無(wú)人駕駛汽車的“交通系統(tǒng)安全”問(wèn)題。

　　值得注意的是，盡管 FSD 聲稱是完全自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上它只是作為一個(gè)可選的附加組件運(yùn)行，主要功能是自動(dòng)變道、進(jìn)出高速公路、識(shí)別停車標(biāo)志和交通信號(hào)燈以及自動(dòng)泊車。該軟件仍處于 beta 測(cè)試階段，用戶可以以1.2萬(wàn)美元的選裝包，或是每月199美元的包月服務(wù)等形式來(lái)購(gòu)買。目前已有超過(guò) 10 萬(wàn)名付費(fèi)用戶，特斯拉通過(guò)這些用戶實(shí)時(shí)測(cè)試該軟件，并由 AI 系統(tǒng)向經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員學(xué)習(xí)。

　　如今全球市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完全實(shí)現(xiàn)，仍然停留在輔助駕駛階段。成熟且安全的全自動(dòng)駕駛，還需要花費(fèi)許多的試錯(cuò)成本來(lái)完善，道阻且長(zhǎng)。