華為Petal 出行上線，巨頭相繼入局的“網(wǎng)約車”值得被看好嗎？

　　艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，27日晚間，在 HarmonyOS 3 及華為全場景新品發(fā)布會上，華為終端 BG 首席運營官何剛正式宣布推出全新鴻蒙服務(wù)卡片“Petal 出行”，這是一個基于華為自研地圖引擎能力提供的聚合打車服務(wù)。

　　隨著Petal 出行服務(wù)的上線，代表著華為正式入局網(wǎng)約車領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，“Petal出行”作為由華為自主研發(fā)、首個支持多設(shè)備流轉(zhuǎn)的鴻蒙出行服務(wù)，不需下載，可在手機、手表、平板、PC等設(shè)備間協(xié)同使用。

　　而在本月初，華為也面向眾測用戶推出了“Petal 出行”打車快應(yīng)用。目前，在最新的 2.3.0.222 眾測版本中，Petal 出行已于北京、上海、廣州、深圳等眾多城市開放打車服務(wù)。

　　據(jù)悉，為增強用戶體驗感，Petal出行還提供包含社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務(wù)。華為自身不直接提供運力，具體服務(wù)由第三方合作伙伴提供，目前已聚合首汽約車、神州專車和T3出行等服務(wù)商。

　　巨頭相繼入局，“網(wǎng)約車”持續(xù)被看好？

　　值得一提是，在華為之前，騰訊就已開始耕耘“網(wǎng)約車”領(lǐng)域。

　　此前，騰訊微信的出行服務(wù)里，也新增了“打車”服務(wù)。該服務(wù)分為經(jīng)濟型和舒適型，在不同城市接入不同服務(wù)商，其中包括曹操出行、首汽約車、如祺出行、T3出行、陽光出行等主要品牌。

　　目前，騰訊微信的“打車”服務(wù)已對北京、上海、武漢等一二線城市的用戶開放。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車在大眾便利出行的需求下誕生，2013年起進(jìn)入迅猛發(fā)展期，2019年，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)3.40億人，網(wǎng)約車市場需求旺盛。

　　哪里有市場，哪里就有資本入局，“網(wǎng)約車”這一塊大蛋糕被看好是必然，至于這個蛋糕如何分，還得看各平臺實力。

　　而是否能為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是平臺提升自身競爭力的重要因素之一。做好品牌的可持續(xù)發(fā)展，還應(yīng)避免“翻車”。

　　滴滴再次被罰，“網(wǎng)約車”局面生變

　　7月21日，因違反《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護(hù)法》等法律法規(guī)，情節(jié)嚴(yán)重，性質(zhì)惡劣，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室對滴滴全球股份有限公司作出了相關(guān)處罰。該公司受處人民幣80.26億元罰款，其董事長兼CEO程維、總裁柳青各受處人民幣100萬元罰款。

　　回顧過去，滴滴已經(jīng)不是第一次被罰了。據(jù)了解，較近一次在此前的5月份滴滴出行就曾被襄陽交通運輸局處罰達(dá)17次，累計罰款51萬元。

　　而此前，滴滴已經(jīng)從美股退市。2021年7月初，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，隨后下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)PP;7月16日，國家網(wǎng)信辦等七部門進(jìn)駐滴滴出行，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

　　不得不說，曾經(jīng)的網(wǎng)約車巨頭正在隕落，新的市場機遇吸引了更多資本對網(wǎng)約車賽道進(jìn)行加持。不管是華為的Petal出行還是騰訊打車，回歸到行業(yè)本質(zhì)，只有真正用心為用戶服務(wù)，保障用戶切身利益，平臺們才能贏得市場，才能在“網(wǎng)約車”的賽道里越走越遠(yuǎn)。