油價上漲利好新能源，比亞迪2月高增長領銜新能源車市場

　　艾媒網(iiMedia.cn)獲悉，新一輪國內成品油價格調整將于3月17日24:00進行。3月15日，國內不少地區92號汽油在8.05元/升左右，95號汽油8.6元/升;此次漲價之后，部分地區的92號汽油，可能將邁進“9元時代”;95號汽油則全面進入9元時代。

　　近期，受國際地緣形勢動蕩的影響，國際油價以及原油供應情況出現波動，導致成品油價格快速走高。此次油價持續波動雖然短期內不會太大幅度改變人們對原油的需求。但就長期而言，人們在未來對原油的需求將減少，對其替代品的需求將持續上升。新能源作為原油的重要替代品，此次原油價格波動將利好新能源在中長期的走勢。作為新能源領域的重要成員，新能源汽車或將迎來利好。

　　行業需求端表現強勁

　　最新發布的《2022年中國新能源汽車行業研究及消費者行為調查報告》數據顯示，2021年中國新能源汽車產銷量，都達到了近幾年的最大值，分別為：354.5萬輛和352.1萬輛，實現了大幅度的增長。2月新能源乘用車銷量同比高增長，新能源汽車產銷同比增長近2倍，比亞迪新能源乘用車表現優異。比亞迪2月新能源乘用車上險66445 輛，同比增長621.5%，環比下降13.5%，表現領先全行業。

　　需求端的表現強勁主因是，車企看重下沉市場的增量和渠道拓展。隨著新能源汽車的滲透率和人均實際購買力的逐年上升，新能源汽車保有量的覆蓋點不再是一線城市，而是新一線城市以及二三線城市，這些城市的居民對新能源汽車的需求才是車企搶占市場份額的必爭之地。

　　鋰電池賽道發展迅猛

　　新能源的另一主要應用領域儲能也正迎來新的發展機遇，儲能領域的核心賽道鋰電池發展速度將加快。艾媒網(iiMedia.cn)獲悉，2月底，國家發改委和國家能源局聯合印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出;到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件;到2030年，新型儲能全面市場化發展。不僅如此，部分A股公司集中定增股份，跨界布局鋰電池行業，也是看好新能源產業持續向好的前景。

　　鋰電池賽道的需求上升和競爭加劇，拉動著整個行業擴展產能。鋰電池作為新能源汽車的重要的上游產業鏈之一，其擴能之后能更好地支撐新能源汽車的供給側。

　　2022年是新能源車購置補貼政策的最后一年，也是整個新能源汽車行業的“斷奶期”。鋰電池在供給側穩住新能源汽車基本面，能促使新能源汽車行業在沒有補貼政策之后更好地邁向市場化。