特斯拉今年的重任：重振被遺忘的太陽能和儲能業

　　最近，美國電動車制造商特斯拉公司似乎站在了“人生的巔峰”，兩個月之內，特斯拉的市值翻了一倍，讓所有人高呼看不懂，特斯拉已經成為僅次于日本豐田汽車的全球第二大市值汽車公司。由于顛覆了純電車和自動駕駛技術兩個領域，特斯拉被認為是一個科技公司，而不是簡單的汽車企業。

　　雖然特斯拉核心的電動車業務最近爆出一個又一個的好消息，成為股價暴漲的發動機。但是該公司其他兩個業務卻陷入了大跌和低迷中，那就是家庭太陽能業務和儲能產品業務。據外媒最新消息，2020年，特斯拉一個重要的任務，就是重振這兩個被遺忘的低迷業務。

　　據國外媒體報道，盡管去年第四季度特斯拉公司的太陽能和存儲系統業務創下紀錄，但在去年開始的幾輪裁員之后，特斯拉的能源業務收入在2019年下降了逾2400萬美元。

　　該公司現在面臨著重新開展這兩個業務的壓力。特斯拉在周四報告第四季度財報時表示，它正在紐約布法羅的工廠增加太陽能光伏發電系統的產量。

　　“我們最近開始與松下公司合作，在這個工廠生產太陽能電池板，”特斯拉的相關報告稱。

　　面臨罰款

　　特斯拉首席執行官馬斯克需要增加布法羅工廠的員工數量。這一工廠被稱為“超級工廠二號”，但是由于從事的是太陽能業務，這家工廠也幾乎被媒體所遺忘。

　　據國外媒體報道，如果特斯拉在4月份未能在布法羅工廠雇傭1460名員工，它將不得不向紐約州政府支付4120萬美元的罰款或申請一項處罰豁免權。之前，布法羅市長引用特斯拉公司官員的話說，這座工廠目前大約有1100名工人。

　　據報道，紐約州納稅人一共出資(政府補貼)9.59億美元建造特斯拉的布法羅工廠，其中包括設備采購，工廠建設金額比最初預期多2.09億美元。

　　最近，馬斯克在一條推特帖子中宣布，計劃于4月在布法羅工廠舉辦一場“公司對話”，活動將包括媒體和客戶參觀該工廠，屆時他可能公布特斯拉對于布法羅工廠以及太陽能業務的新想法和新思路。

　　收購爭議

　　除了在紐約布法羅工廠擴大規模和人員招聘之外，馬斯克還與特斯拉的股東發生了爭執，并且被股東告上法庭。股東認為，特斯拉的電動車業務和家庭太陽能業務毫無關系，特斯拉不應該去收購有馬斯克親戚創辦的太陽能企業“太陽城公司”，股東指出，各種證據證明這一次收購是為了馬斯克以及公司董事會成員的私人利益動機。

　　2017年，特斯拉公司斥資26億美元收購了太陽城公司，這次收購引發了巨大爭議，不僅因為特斯拉汽車業務和太陽能業務沒有協同效應，而且太陽城公司當時已經陷入了經營困境。外界普遍認為，這次收購是馬斯克利用自己的權力在拯救親戚的事業。

　　這一交易發生時，馬斯克同時擔任太陽城公司的聯合創始人和最大股東，自然引發了外界的各種質疑。按照訴訟的計劃，他將于3月在特拉華州的一家法庭接受審判。

　　特斯拉去年9月份告訴外媒稱，股東對于太陽城收購交易的訴訟來自于通過打官司獲取利益的律師，并不代表股東的意見。

　　業務低迷

　　自收購以來，太陽能對特斯拉來說一直是一項相對較小且不斷萎縮的業務，部分原因是產品制造延遲以及開發周期比預期的要長。

　　馬斯克對于太陽能業務進行了多次的調整，包括取消成本高昂的挨門挨戶營銷，轉而在特斯拉汽車零售店進行營銷和銷售，這導致了銷售額大幅下跌。為了彌補銷售額下跌，馬斯克又對產品進行了大規模減價。

　　另外去年，特斯拉公司對于零售店進行了一次調整，許多效益不佳的電動車專賣店關門，這使得公司的太陽能業務在當地失去了唯一的店面營銷和介紹機會。

　　馬斯克去年3月表示，2019年將是“太陽能屋頂年”。該公司推出了全新的“太陽瓦”產品，可以取代傳統的“屋頂+太陽能電池板”的安裝模式，但是和特斯拉的電動車業務一樣，這一產品也出現了技術不成熟導致生產日期跳票的問題。

　　去年，特斯拉公司推出了民眾租賃太陽能發電系統的新銷售模式，但是收效并不顯著，太陽能發電系統和太陽能儲能產品僅占該公司2019年246億美元收入的6.2%。

　　擴張市場

　　眾所周知的是，特斯拉的電動車業務已經實現了國際化運作，去年底特斯拉上海工廠投產運營，目前正在提高產量。另外，特斯拉還準備在德國勃蘭登堡州建設另外一座電動車工廠，已經買下了大片土地，開始砍伐森林平整土地。

　　不過迄今為止，特斯拉的太陽能業務僅僅在美國少數地區銷售。不過馬斯克最近表示，正在舊金山灣區加大太陽能屋頂的安裝力度，最終將向歐洲和中國市場推廣這些產品。他在一系列推文中提供了自該公司10月推出第三代太陽瓦產品以來的重大更新動態。

　　對于歐洲和中國市場的進入時間，馬斯克只是表示將很快公布。

　　中國是全世界最大的太陽能電池板生產國和應用大國，中國擁有不計其數的太陽能發電站，本土公司生產的電池板也出口到了全球各地。

　　不過中國老百姓普遍居住在城市的高層公寓樓中，特斯拉面向民眾獨棟房屋推出的屋頂發電系統，市場空間并不大。鄉村住宅或者別墅可能給特斯拉的太陽瓦提供商業機會。

　　四個月前，馬斯克表示，公司將擴大太陽瓦的安裝速度，并希望將安裝速度提高到每周1000個屋頂(每一個屋頂由大量的太陽瓦組成)。

　　另外，特斯拉的太陽瓦最初提供紋理黑色的設計，但馬斯克最近重申，今年晚些時候，計劃提供其他顏色設計。

　　特斯拉網站上的一個價格評估工具稱，在享受聯邦稅收優惠政策之前，一個平均大約兩百平方米的家庭購買10千瓦發電能力的太陽能瓦屋頂的價格為42500美元。在享受大約8500美元的政府補貼后，消費者購買成本為33950美元，接近于一輛最便宜的特斯拉Model 3電動車。(騰訊科技審校/承曦)