司機頻繁卷入致命車禍 亞馬遜解除與三家快遞公司合約

　　10月12日消息，據外媒報道，在新聞聚合網站BuzzFeed News和專注于調查權力濫用的非盈利新聞機構ProPublica對亞馬遜送貨網絡進行調查，并發現其三家快遞合作伙伴的司機威脅公共安全，甚至曾致人死亡后，亞馬遜終止了與它們的合同，這將導致這些公司在美國8個州的2000多人失業，并可能標志著這家在線零售巨頭向全美遞送包裹的方式發生了轉變。

　　根據政府記錄顯示，總部位于亞特蘭大的Inpax Shipping Solutions公司已告知六個州的就業監管機構，該公司將從10月2日開始裁汰至少925名員工，并將在12月初之前停止為亞馬遜提供的所有送貨服務。

　　另一家總部位于芝加哥的承包商Sheard-Loman Transport上月底在一份法庭文件中表示，其與亞馬遜沒有續簽合同。該公司稱此舉“完全出乎意料，令人非常擔憂”，并表示這將導致其在三個州的大約200名員工被解雇。這家公司于9月30日停止為亞馬遜遞送包裹。

　　第三家快遞公司是總部位于圣地亞哥的Letter Ride，該公司已經告知加州和德克薩斯州相關機構，它將在12月初開始裁汰897名司機、調度員和其他員工。

　　在終止這些合同之前，BuzzFeed News和ProPublica對亞馬遜快速增長的送貨網絡進行了調查，重點在于亞馬遜對其不斷壯大的獨立送貨承包商隊伍施加的巨大財務和截止日期壓力如何可能導致工人受到虐待，并威脅公共安全。這兩家新聞機構記錄了與這三個承包商有關的每起死亡事件。

　　與司機有關車禍頻發

　　2016年12月，Inpax Shipping Solutions員工駕駛的送貨面包車撞死了84歲的芝加哥祖母特雷斯福拉·埃斯卡米拉(Telesfora Escamilla)。司機被指控犯有魯莽殺人罪，但最終被判無罪。受害者家屬提起的民事訴訟稱，亞馬遜對Inpax Shipping Solutions及其司機施加了不適當的壓力。該訴訟正在審理中，亞馬遜否認對此負有責任。

　　2018年6月，Sheard-Loman Transport公司的21歲司機特雷弗·海明威(Traivon Hemingway)，在芝加哥一條高速公路上橫穿幾條車道時撞上了一輛拖拉機拖車遇難。

　　同月，61歲的法律秘書史黛西·海耶斯·庫里(Stacey Hayes Curry)在她工作的圣地亞哥寫字樓公園被一名遞送亞馬遜包裹的Letter Ride司機撞倒。司機承認犯有交通肇事過失殺人罪。

　　庫里的兒子泰勒·海耶斯(Tyler Hayes)表示，亞馬遜仍需采取更多措施來確保其配送系統的安全。他在一封電子郵件中表示：“我希望亞馬遜在將這些‘最后一英里’遞送業務承包出去時，能優先考慮工人和行人的安全，但我還沒有看到其任何改善安全的嘗試。亞馬遜似乎只想躲在第三方承包商后面，以此作為逃避責任的一種方式。”

　　亞馬遜在一份聲明中稱：“我們與各類遞送合作伙伴一起向亞馬遜客戶提供包裹，我們定期評估我們與合作伙伴之間的關系。我們已經中止了與上述那些公司的合作關系，司機們正在獲得與其他當地遞送服務合作伙伴共同遞送亞馬遜包裹的機會。”

　　亞馬遜在逃避責任？

　　據BuzzFeed News和ProPublica報道，亞馬遜于2014年開始在美國建立送貨網絡。亞馬遜沒有雇傭自己的司機，而是選擇了像Inpax Shipping Solutions、Sheard-Loman Transport和Letter Ride這樣的承包商，并由后者負責雇傭司機。盡管亞馬遜控制著送貨的許多方面，甚至為司機提供每個轉彎的指示，但它否認在工人被剝削或人員在車禍中受傷時承擔所有責任，也不承認其施壓導致承包商陷入困境。

　　這些快遞公司的司機通常不需要有任何送貨經驗，在上路前只需接受幾天的培訓，有時甚至駕駛著維護不善或損壞的面包車，且沒有標志表明他們只負責遞送亞馬遜包裹。許多司機報告說，預計每天要送300多個包裹，這樣的壓力促使許多人甚至吃不到午飯，并在瓶子里小便。有些公司已經步履維艱。法庭記錄顯示，自2018年以來，至少有三家亞馬遜快遞承包商申請了破產保護。

　　與此同時，遞送亞馬遜包裹的司機已經卷入了60多起嚴重的交通事故中，其中至少有10起造成了人員死亡。聯邦記錄顯示，美國勞工部發現許多承包商支付給司機的工資過低，或者存在其他剝削工人的方式。

　　亞馬遜通常依靠像Inpax Shipping Solutions這樣的老牌物流公司來交付許多包裹，后者擁有大型車隊和多個送貨站。但在過去的一年中，該公司已經轉向只有少數送貨站的小公司。通常情況下，這些新公司的所有者在送貨或作為企業主方面沒有太多經驗，有些人甚至需要依賴亞馬遜的貸款來創辦新公司。

　　在上月底寫給康涅狄格州參議員理查德·布魯門塔爾(Richard Blumenthal)、馬薩諸塞州參議員伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)和俄亥俄州參議員謝羅德·布朗(Sherrod Brown)等三名美國參議員的信中，亞馬遜透露其與大約800家快遞公司簽有合同，但拒絕了提供這些公司名稱的要求，稱這些信息“屬于企業機密”。

　　重壓讓承包商不堪重負

　　Sheard-Loman Transport從2017年開始為亞馬遜提供服務，直到最近才在伊利諾伊州、路易斯安那州和馬里蘭州運營。該公司的所有者是杰弗里·謝爾德(Jeffery Sheard)和理查德·洛曼(Richard Loman)，后者也是一名房地產經紀人。

　　2018年12月，Sheard-Loman Transport和亞馬遜在司機提起的兩起聯邦訴訟中被列為共同被告，這些司機指控該公司支付給他們的工資過低，并正在尋求集體訴訟證明。在其中一起案件中，和解談判正在進行中，但兩家被告都沒有給出回應。在另一起案件中，Sheard-Loman Transport沒有做出回應，亞馬遜也否認其對此負有責任，因為它不是原告的雇主。

　　今年8月，Sheard-Loman Transport在伊利諾伊州北區聯邦地區遭到第三起雇傭訴訟。9月26日公開的案件文件顯示，該公司稱亞馬遜拒絕續簽合同，但尚未對訴訟中的指控作出回應。此外，洛曼證實亞馬遜已經終止了合同，他說該公司不太可能繼續運營下去，因為這家電商巨頭是該公司的唯一客戶。

　　法庭記錄顯示，成立于2015年的Letter Ride在過去20個月里至少被起訴了13次，原因是卷入車禍或對員工虐待。庫里的家人與Letter Ride的保險公司達成了和解，但沒有提起訴訟。Letter Ride將一位記者關于亞馬遜決定終止合同的電話轉給了律師，后者沒有回復尋求置評的電話。

　　Inpax Shipping Solutions的所有者倫納德·賴特(Leonard Wright)自20世紀90年代以來始終經營著物流和航運領域的多家公司。Inpax Shipping Solutions從2015年開始為亞馬遜遞送包裹，賴特表示，這份合同為該公司帶來了70%的收入。但近來，他的公司承受的財務壓力越來越大。在過去幾年里，Inpax Shipping Solutions一直被員工、貸款人甚至其聘請的律師事務所起訴，所有人都聲稱沒有得到應有的報酬。

　　俄亥俄州員工對Inpax Shipping Solutions提起的一起訴訟正在進行中，原告們聲稱自己的工資過低，他們的律師克里斯托弗·維多(Christopher Wido)表示，他正在考慮將亞馬遜列為這起訴訟的聯合雇主。他在一封電子郵件中寫道：“毫無疑問，無論事態發展如何，我們將繼續積極追求索賠，直到我們的客戶和他們尋求代表的階層獲得應得的報酬。”在一份法庭文件中，Inpax Shipping Solutions否認它沒有支付最低工資和加班費。

　　本月，Inpax Shipping Solutions通知佐治亞州、德克薩斯州、俄亥俄州、北卡羅來納州、佛羅里達州和伊利諾伊州的監管機構，它將停止在這些州的亞馬遜送貨業務。

　　Inpax Shipping Solutions的一名司機表示，這份聲明“帶來了很多悲傷”，因為“大多數員工都有家庭需要贍養，有賬單需要支付。”但另外兩名司機表示，許多被裁汰的員工已經在與其他亞馬遜送貨承包商進行重新聘用的談判。北卡羅來納州的一名員工說，已經有新的承包商準備接管Inpax Shipping Solutions的業務。

　　亞馬遜有“前科”

　　這并不是亞馬遜第一次選擇在短時間內終結與現有快遞公司之間的合作。2016年初，該公司與佛羅里達州的VHU Logistics物流公司斷絕關系，此前雙方剛剛合作一年。VHU Logistics曾抱怨亞馬遜沒有按時支付費用，導致其無法為司機發薪。這引發了聯邦勞工部的調查，發現亞馬遜對近200起工作場所違規行為負有責任。雙方最終達成了和解。

　　今年春天，亞馬遜告知總部位于加州的三家快遞承包商所有者，它將不再需要他們的服務，這導致875名司機失業。當所有者托馬斯·陳(Thomas Chen)提出抱怨時，他稱亞馬遜提出了40萬美元的賠償報價，后來提高到80萬美元。作為交換，他需要與亞馬遜簽署保密協議。

　　就在合同終止前幾周，托馬斯·陳剛剛購買了100多輛新面包車進行送貨服務。他拒絕了亞馬遜的提議，并將其告上法庭。法庭記錄顯示，亞馬遜尚未對此案作出回應。(騰訊科技審校/金鹿)