瞄準智慧賦能 BATJ物流版圖呈現新格局

　　7月17日消息，作為國內四大科技巨頭，盡管深淺不一，近年來BATJ在物流領域基本上均有所涉及。不同于直接將物流業務服務于自身的核心業務的阿里、京東，從百度和騰訊的動作來看，這兩者更帶著點“置身事外”的風格。

　　7月11日，百度聯合陽光融匯資本向獅橋集團投資10億元人民幣，同時獅橋也將加入百度的無人駕駛開源平臺Apollo。據悉，上述三方將聯合主機廠等合作伙伴成立獨立公司，以研發自動駕駛卡車。作為國內專注于商用車的智慧金融、服務平臺，獅橋的加入也意味著百度Apollo在商用車應用方面有望得到更大塊的試驗田。

　　在此前的2018百度AI開發者大會上，百度就曾宣布將與獅橋展開深度合作，聯合各界開發智能駕駛貨車，共同建設干線物流運營解決方案。在獅橋獲百度資金加持的背后，反映出的是百度欲將自動駕駛技術落地于干線物流場景的布局。

　　事實上，除了獅橋所代表的商用車領域，百度仍在尋找更多自動駕駛的落地場景。據美國財經媒體 Capitalwatch 今年4月的報道，百度與美團點評合作，計劃在雄安新區開啟無人車外賣配送服務。鑒于外賣配送更多涉及到末端配送，可見百度在智慧物流領域方面或許已經悄悄鋪開了一張大網，有意構筑起囊括“干支末”三大環節的物流賦能體系。

　　為了深化核心業務板塊在全球范圍內的擴張，阿里和京東均將物流建設視為鋪路的基礎性戰略。然而隨著物流行業滲入越來越多的科技基因，智能快遞柜、配送機器人等新物流產物接踵問世，智能化技術在物流領域也正發揮愈發強大的作用。在這一背景下，BATJ中的另外兩家也著眼于為傳統物流賦能，積極加強同物流行業的合作，試圖成為新物流戰局背后的“幕后功臣”。

　　今年6月，有消息稱，騰訊開發了一款名為wepost(微派)派送的小程序，服務類目指向“快遞、物流”。據悉，微派是一款樓宇送貨機器人，由騰訊自動駕駛實驗室開發，據此有分析稱，騰訊或有意涉足配送機器人領域。

　　盡管騰訊的微派目前仍處于內測階段，在配送末端智能化不斷加速的格局下，菜鳥、京東、蘇寧等電商物流企業均已在配送機器人有所布局，在新零售方面已有所嘗試的騰訊，或許也不乏從配送末端場景切入，以第三方身份分食蛋糕之意。