區塊鏈沖擊打車行業 實際應用仍存在痛點

　　本周一快的打車創始人陳偉星向媒體宣布，將與原美團網聯合創始人楊俊一起，打造出區塊鏈打車平臺“打車鏈”。而將區塊鏈應用于打車只是開始，未來還將推出基于區塊鏈技術的生活服務平臺。

　　據悉，“打車鏈”平臺由勞動者與消費者共享，用區塊鏈燃燒模型代替資產負債表收入模型，同時采用V/L rates估值模型。與傳統的網約車模式相比，網約車平臺將不再是打車業務的中心，打車鏈也不是由資本家控制的平臺。

　　根據陳偉星和楊俊透露的信息，“打車鏈”平臺已經經過6個月的準備，將在短期內正式上線。區塊鏈技術應用到打車領域，能夠形成一種全新的經濟模式。

　　如果區塊鏈打車平臺問世，很可能顛覆網約車行業，去中心化的區塊鏈技術取代中心化的打車平臺。

　　但實際上，國內網約車巨頭滴滴很可能也在進行區塊鏈研發。今年3月就有媒體報道，滴滴出行正在高薪招聘區塊鏈研發人員。

　　區塊鏈對于出行市場的影響，還體現在共享單車領域。國內共享單車企業ofo，以及新加坡企業oBike，都在探索將區塊鏈應用于單車出行中。

　　在設想的區塊鏈打車場景中，司機身份、位置等信息都將上傳到區塊鏈中，乘客根據自身需求選擇合適的司機。在這樣的司機乘客匹配模式中，網約車平臺將不再發揮作用。

　　但是區塊鏈中信息流通成本較高，對于司機而言，上鏈成本或許比平臺收取的服務費更高。此外，如果缺少平臺的監管及審核作用，很難保證區塊鏈中信息的真實性。