日產(chǎn)豐田等日本四大重量級(jí)公司聯(lián)手研發(fā)電動(dòng)汽車固態(tài)電池技術(shù)

　　5月8日消息，據(jù)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田和松下都是日本重量級(jí)的公司，它們正聯(lián)手研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，以供未來的電動(dòng)汽車使用。

　　據(jù)報(bào)道，這幾家公司還將與鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心(Libtec)合作，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向Libtec提供1400萬美元的資金支持。

　　固態(tài)電池技術(shù)越來越被認(rèn)為是電動(dòng)汽車發(fā)展的下一個(gè)重大發(fā)展。這種電池使用固體電解質(zhì)，后者比現(xiàn)在的鋰離子電池?fù)碛懈�高的能量密度，而且能夠在溫度更低的環(huán)境下使用。

　　此外，固態(tài)電池的成本預(yù)計(jì)會(huì)更低，而且比現(xiàn)在的電池更安全、更可靠。

　　Libtec的最終目標(biāo)是，在2030年之前，共同開發(fā)出一種能為電動(dòng)汽車帶來800公里續(xù)航能力的電池技術(shù)。短期目標(biāo)是，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到550公里左右。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)今大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，且與特斯拉Model S 100D的續(xù)航能力相當(dāng)。Model S 100D擁有體積龐大、笨重的且昂貴的電池組。