豐田將在2021年為汽車內置短程通信芯片 讓汽車“交流”

　　4月17日消息，據國外媒體報道，豐田決定為其汽車配備短程無線電發射器，這突顯出汽車業將繼續致力于采用一種可能改變游戲規則的安全技術——即使美國未能就擬議的授權迅速采取行動。

　　這家汽車制造商周一表示，將從2021年開始在美國車型上安裝“車對車”通信系統(簡稱V2V )。到下一個十年中期，大多數豐田和雷克薩斯車型都將具備這種能力。

　　V2V傳感器允許汽車彼此通話，并與附近的基礎設施(如交通燈)通話。采用這種技術的汽車可以發出無線電信號，其中包含速度、加速度、制動和方向等信息。它可以接收來自其他汽車的信號。

　　有了V2V，即使路上有一輛大卡車，汽車也可以在拐角處“看到”對方，或者看到前方的情況。安全研究人員說，這有可能大大減少傷亡人數，因為即使司機看不見對方或反應不夠快，汽車也能避免碰撞。

　　聯邦監管機構仍然需要制定V2V技術的相關規則，例如，這種類型的車輛通信可以保留多少頻譜，以及汽車制造商是否需要在新車上安裝這種技術。

　　豐田北美首席執行官吉姆倫茨( Jim Lentz )表示，如果所有汽車制造商都配備V2V，這“將不僅有助于駕駛員更安全、更高效地到達目的地，而且有助于為未來聯網和自動化駕駛系統奠定基礎”。

　　V2V將使用的無線電波已經成為汽車和科技行業之間的一個爭論點。汽車制造商希望這一部分的頻譜保留給安全技術。然而，科技公司表示，它也應該用于擴大WiFi。

　　V2V技術，如果廣泛使用，可能會與傳感器協同工作，使自動車輛掃描道路，增加一層冗余。但V2V本身也承諾使常規汽車更安全。

　　消費者聯盟，消費者報告的倡導部門，歡迎豐田的聲明，并敦促其他制造商推出V2V技術。

　　總部設在華盛頓的美國貿易組織倡導提高移動性和安全性的技術，稱豐田的聲明是“拯救生命的一個重要里程碑”。

　　該組織說，這項技術“在過去幾年中已經過測試和驗證，并已在該國許多地區得到使用。”

　　美國國家公路交通安全管理局( NHTSA )在2016年底，也就是奧巴馬政府的最后幾個月，發布了一份初步規則制定通知，要求汽車制造商安裝V2V的設備，以便在新車上使用。

　　NHTSA去年11月表示，它尚未就V2V作出最后決定，“任何相反的報告都是錯誤的。”

　　在周一被問及該提案的現狀時，國家公路交通安全管理局發言人卡倫·奧爾達納說，11月份的聲明仍然準確無誤。