電商平臺(tái)涉足物流業(yè)務(wù) 物流企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)

　　在電商的發(fā)展過程中，與物流企業(yè)的良性合作起到了關(guān)鍵作用，電商平臺(tái)在達(dá)成網(wǎng)購訂單后，由物流企業(yè)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中。電商和物流的長期合作的影響無疑是正面的，電商行業(yè)近十年來的高速發(fā)展很好的佐證了這一點(diǎn)。但當(dāng)電商業(yè)務(wù)發(fā)展到今天的規(guī)模，電商和物流之間的良性合作卻出現(xiàn)裂痕。國際電商巨頭亞馬遜以及國內(nèi)電商巨頭阿里等，都表現(xiàn)出自建物流體系的意圖，這對(duì)于物流行業(yè)來說自然不是個(gè)好消息。

　　國內(nèi)影響力最大的電商平臺(tái)阿里巴巴建設(shè)的菜鳥物流，整合了國內(nèi)多家物流企業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的快遞包裹更優(yōu)質(zhì)高效的配送。但從另一方面來看，有電商企業(yè)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌物流業(yè)務(wù)，這對(duì)于電商物流的合作關(guān)系也將產(chǎn)生影響，物流企業(yè)在面對(duì)電商平臺(tái)將擁有更少的話語權(quán)。相比較而言，美國電商巨頭亞馬遜涉足物流業(yè)務(wù)更加直接，而此舉甚至引發(fā)亞馬遜此前合作物流企業(yè)股價(jià)的大跌，之前的合作關(guān)系之后很可能就變成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　對(duì)于電商平臺(tái)來說，自建物流能夠提高業(yè)務(wù)展開的靈活性，還能有效降低來自物流的運(yùn)營成本。而對(duì)于物流企業(yè)來說，要想盡可能降低對(duì)自身業(yè)務(wù)的負(fù)面影響：一方面需要對(duì)物流業(yè)務(wù)中間環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高物流配送的效率同時(shí)有效降低運(yùn)送成本;另一方面需要降低對(duì)電商業(yè)務(wù)的依賴，更多的發(fā)掘市場(chǎng)中潛在的來自非電商領(lǐng)域的訂單。