下半場抱腿大佬 ofo和摩拜大決戰勝負要分

　　如無意外，共享單車行業在即將到來的5月要正式進入下半場決賽階段了。多地政府在政策層面對單車開始進行頂層設計，以北京地區《指導意見》為例，其政策核心在：政府要對區縣單車數量進行動態管理，即限制了北京地區以及各區縣單車的最大值。

　　在運營和資本層面，單車企業也使出渾身解數，進入全面的膠著戰。如ofo將滴滴和螞蟻金服拉入陣營，摩拜也有騰訊站臺，并拿到了微信的重要入口。

　　截至目前，關于這場單車的戰爭似乎并未看到確定的贏家，雖然ofo和摩拜在均使用“碾壓對方”的輿論戰，放出對自己有利的數據，但均未有壓倒性的優勢。

　　《指導意見》發布 單車競爭維度已變

　　在各地針對共享單車的《指導意見》中，對行業決戰有關鍵意義的并非押金的托管和毀壞車輛的管理等規定，在執行層面難度并不太大。

　　但對城市的單車數量進行頂層設計則完全不同，此中：1.城市單車總數進行限制，行業的天花板已經清晰;2.動態管理機制的建立，意在通過GPS定位等技術工具避免單車在特定區域過于集中，以此規避此前單車的種種停放亂象;3.對單車停放地進行限制。

　　如此，部分共享單車企業要開始進行GPS的升級和改造，如摩拜一直指責ofo無定位功能的機械鎖，ofo在《指導意見》發布后也表示要與北斗導航進行定位方面的合作，企業單車的定位數據要向政府開放，加強城市的科學化管理。

　　這自然要加大單車企業的成本。

　　5月底北京政府將對單車總數進行限制，所有共享單車企業將共同分割已經明確的市場規模，又加之單車停放地點的確定，單車企業的競爭將越加激烈，部分企業此前行之有效的方式在此時將難以發揮效果。

　　如ofo一直以低成本單車迅速占領市場，其運營手段為：低智能機械鎖低成本車輛迅速搶占地面市場，以免費低價騎行爭奪用戶端。這也是雖然機械鎖有加私鎖以及被用戶個人據為己有等諸多不可控成本風險，ofo仍然堅持此模式的重要原因。

　　當GPS定位成為行業標配時，ofo不僅要面臨成本風險，也將遭遇轉型的時間差，在這個市場搶占的關鍵節增加不可控的風險。

　　背靠巨頭實際意義能有多大？

　　隨著摩拜進入微信入口，ofo也將占據支付寶和滴滴的入口，坊間有聲音認為共享單車將進入入口之爭。

　　摩拜方面也發布數據，稱接入微信端之后，30天活躍用戶環比增加200%，雖然數據未經第三方機構審核，但入口對于共享單車行業的價值仍是十分巨大。

　　如果以入口的權重進行判斷，摩拜與微信的合作是優質入口，ofo與滴滴在公交車接駁方面進行合作，將入口與應用場景進行結合，也屬于超級資源。

　　此外，輿論普遍認為螞蟻金服投資ofo之后，雙方將在征信和國際化等方面進行合作。但事實上，根據螞蟻金服相關信息顯示，其并未給予ofo超級VIP資質，如支付寶解鎖支持ofo、永安行、hellobike、小藍單車、優拜單車、funbike六家單車企業，覆蓋全國50個城市的600萬輛共享單車。

　　在入口層面，ofo與其他單車共列“共享單車”子目錄內。

　　顯然，螞蟻金服在今年初放棄社交戰略之后一方面在金融層面繼續技術方面的探索;而在支付寶的活躍度上，也開始轉向多場景的工具化應用，如年初的信息閱讀工具“天天有料”。支付寶希望能接入更多的單車企業用征信和入口解鎖提高其用戶活躍度。

　　在此層面看，ofo并非支付寶的唯一選擇。

　　背靠巨頭在諸多方面確實能夠給予一定便捷和優勢，但巨頭能給予的并非是企業所需的全部。

　　支付寶不為征信究竟為何？

　　坊間關于支付寶投資ofo的認知多在“通稿層面”，認為雙方可以在征信和入口方面進行合作，達到雙贏效果。

　　鐵哥也曾認真此部分邏輯，但事實上就業務邏輯看，僅以官方聲音來判定雙方未來合作是遠遠不夠的。

　　以芝麻信用為例，在ofo之前，已經與騎行、住宿、租車等企業進行合作，換言之，芝麻信用本就是要為第三方企業提供征信服務，無論是否投資ofo都會為其提供征信的免押金服務，因此用征信來推理螞蟻金服投資ofo是不夠全面的。

　　在鐵哥看來，螞蟻金服入局ofo其根本用意為：1.國際化，在此之前已經先后投資了印度版支付寶Payt、韓國互聯網銀行K-Bank、菲律賓數字金融公司Mynt、印度電子支付公司Paytm、與印尼傳媒巨頭Emtek合作成立合資支付公司，此次與投資ofo可借ofo應用場景提高支付寶的出海速度，共享單車企業中能夠與支付寶出海訴求匹配的除被騰訊納入陣營的摩拜外也就ofo了;

　　2.與微信對標，爭奪移動支付的應用場景，騰訊以資本接入將58、大眾點評以及滴滴、京東、微眾銀行等高頻應用產品納入微信入口，不僅為相關企業提供了流量入口，也激活了微信支付的應用場景，微信支付才由搶紅包進化為支付和理財為一體的金融應用生態，直接稀釋了支付寶的市場份額。螞蟻金服投資ofo意在通過資本的強關系來豐富其應用場景，也即，用資本與行業前列企業形成密切捆綁關系，在數據與場景進行可排他的密切合作，并為此開發新的場景，如在單車保險方面的合作。

　　鐵哥認為與ofo合作，支付寶所獲得遠比ofo多。

　　5月底北京地區將公布單車的最高限量，單車企業需要在不到一個月的時間內迅速進行調整，在市場端迅速占領市場，以期從有限的盤子里獲得較多的份額，獲得下半場的先發優勢，在產品端，又要實現政策規定的定位功能，轉型期極為有限。

　　在下半場的決賽中，有喜有憂，市場洗牌亦會有退出。