離職、裁員、對罵、灰產 共享出行路在何方？

　　亂象重生

　　共享出行在近期并不太平，在年初共享單車的大戰硝煙還未平息的時候，共享電動車，共享租車等方式又接踵而來，而大家還未消化這些新興業態的時候，老牌共享約車模式的戲碼又接二連三的上演。

　　最近科技圈追熱門的新聞應該是前易到CEO周航和樂視的撕逼了，周航在剛離開樂視不久之后，就指責樂視挪用了13億的資金，而樂視則聲稱該筆資金是樂視用大樓抵押貸款而來，用于樂視汽車生態圈的發展，其中13億的資金并非用于易到的發展，而是另有用途，這點周航是知道的。

　　事情發展到現在，實際上大眾并不能判斷出13億資金到底是否真的被挪用了。但易到的衰落和周航的落寞已經成了必然。

　　根據多家媒體的報道，易到現在的真實情況是：乘客打不到車，退不了充值，而司機則無法提現。易道的新東家樂視網，同樣處于資金鏈趨于崩潰的前夜，數十家合作商圍堵樂視大門，希望能夠拿到拖欠的款項。

　　根據最新的報道，易到現在已經開放線下提現，每天限額，司機需要排隊提現，跟搶紅包一樣。根據一位司機所述，群里100多個司機，每天能提現成功的最多就1,2個。

　　易到的困局，其實是網約車整體發展乏力的一個極端縮影。

　　同樣在4月，根據科技媒體36氪的報道，滴滴公司從高峰期的8000多人，已經裁減至6000多人，后續將繼續裁員到4000人左右，這也意味著滴滴將陸續裁員達到高峰期的一半左右。

　　而與裁員潮對應的是，滴滴出行的口碑和活躍司機數量出現了快速的下滑。

　　在網約車新政之下，據財新數據顯示，滴滴北京注冊司機數量為110萬，活躍司機數量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規定。同樣的問題在上海也不容樂觀，滴滴此前公布的數據顯示，上海已激活的41萬余名司機中，僅有不到1萬名司機具有上海戶籍。

　　根據小商幫科技(公眾號：xiaoshangbang)的實際調查，目前仍然有不少京牌非京籍的司機仍然在做著網約車的生意，而平臺則睜一只眼閉一只眼，但司機大量流失是不爭的事實。如果政府出臺政策，后續處罰力度加大，那么北京真正活躍的司機將只有2萬多一點，而上海則不到1萬，這與實際的需求相去甚遠。

　　滴滴快車在北京市場的高峰時期，日訂單曾經達到100萬以上，而如果限制到2萬左右的司機，則遠遠無法滿足出行的需求。

　　這種情況下，國企背景的首汽約車，共享單車，共享電動車，共享租車等模式接踵而至。

　　滴滴平臺的司機減少之后，價格卻出現了翻倍的上漲。家住北京市四季青的馬女士近期向小商幫科技(公眾號：xiaoshangbang)反映，現在高峰期約車難度比以前大了很多，而且加價變成了常態，一趟滴滴下來，費用基本上跟打車差不多，加倍的時候比出租更貴是常有的事。

　　漲價的背后，一則是滴滴的壟斷，二則是滴滴經過多年燒錢大戰之后，需要良好的報表以沖刺IPO。

　　根據中國IT研究中心發布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，2016年三季度，我國專車市場整體規模繼續增長，而滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達96.7%，訂單量市場份額達到94.6%。

　　但從2016年10月份以來，隨著網約車數量的下降，滴滴出行的活躍滲透率出現了下滑。

　　與網約車壟斷的地位相對應的，則是滴滴常年靠補貼來攻占市場的模式已經無法支撐起公司正常的運營。雖然沒有官方的正式數據，但根據滴滴早期的預計，2016年滴滴的虧損額度其自身預計為118億元。網約車新政之下，滴滴的用戶數量持續下降，靠原有模式盈利遙遙無期，價格上漲也是必然選擇。

　　與滴滴的大幅虧損比較，網約車的巨頭Uber的日子更不好過。

　　據Uber披露的財務信息顯示，2016年，Uber 凈營收為65億美元(折合人民幣448億元)，凈虧損為38億元(折合人民幣262億元)。

　　與此同時，Uber的高官們接二連三的離職。

　　據外媒報道，打車服務公司Uber離職潮來勢洶洶，從今年2月以來，它總共有8名高管離職。而最近離職的是Uber公司的政策和通訊部門負責人雷切爾-惠特斯通(Rachel Whetstone)。

　　而Uber的麻煩遠不止于此，1月份的時候，因為技術上不恰當的處理司機針對特朗普的罷工，導致超過20萬的司機刪除了Uber程序;2月，谷歌因為自動駕駛技術向Uber提出十分激進的訴訟;Uber司機的攝像頭捕捉到公司老大卡蘭尼克和司機就價格問題而產生的粗魯的爭辯;一名女性前員工揭露出的公司性騷擾問題……。而與滴滴一樣的補貼大戰，讓Uber的虧損達到了驚人的262億元。

　　此外，Uber在自動駕駛領域的探索也大幅落后于競爭對手，近期，Uber在亞利桑那州正在運營的無人駕駛汽車，遭遇高速撞車事故。深入調查后發現，Uber的自動駕駛車輛和人類一樣，都是在綠燈跳轉黃燈后依舊穿過路口，自動駕駛車輛和人類同時搶了黃燈，才發生了車禍。

　　Uber的無人駕駛技術遭到了谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo的起訴。Waymo在上個月向法庭提請仲裁起訴創業公司Otto和他的創始人Anthony Levandowski，盜竊和非法下載谷歌超過1.4萬份文件。

　　而Uber們面臨的刷單造假事件，也成為了全球性的問題。

　　4月1日愚人節，Uber旗下的UberEats送餐服務發出警報，公司CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)訂的一盒飯弄丟了。半個小時后，所有人松了口氣，至少不是技術上問題，而是司機在造假——在沒有送達訂單的情況下點了送達，然后自己吃掉了這份叫餐。