網約車熱潮開始冷卻 滴滴忙減員神州躊躇

 　　IT產業網訊 繼網約車新政實施后，一則滴滴裁員的爆料讓網約車平臺的現狀引發熱議。繼滴滴合并優步后，網約車呈現滴滴、易到、神州三分天下格局。

　　數據顯示，司乘補貼、充返等補貼對現在的活躍用戶和日訂單量拉動作用并不明顯。這是由于新政實施后，司機人數減少，乘客打車難問題重現，而平臺在訂單和司機資源減少情況下，并不沒有多少動力繼續補貼乘客端。

　　在專車市場原本最有優勢的神州專車在新政下同樣危機四伏。新政本地戶口的要求，該要求神州只有一成司機符合。為緩解B2C運營模式壓力，神州也擠入C2C領域提出免抽成。

　　網約車排名第二的易到背靠樂視大樹，長期推出有沖返活動，此外，易到在高峰期沒有實行溢價，但打車難候車時間長同樣讓顧客滿意度不高。

　　業內人士稱，無力是減員還是切入出租車市場，滴滴這半年在質疑中野蠻生長。分享經濟如今被越來越多的看客證實為假命題，無疑滴滴們在網約車新政策的監管下，自身估值和受眾縮水不少。

　　北上廣深等城市陸續出臺的網約車細則發布后，不少傳統出租車公司看到轉型的方向。而滴滴也選擇結盟出租車公司，從而解決網約車門檻限制。另新政要求網約車差異化和出租車競爭，在沒有補貼的前提下能否繼續保持高速增長有待市場考驗。