理想汽車公關部社交媒體總監“硬哥”：恭喜大眾成功量產“過時、不環保、潛力不大”的增程技術

　　3 月 4 日消息，上汽大眾 3 月 2 日宣布其首臺 EA211“黃金增程器”已正式下線，并將率先應用于 ID. ERA 9X 車型。新車計劃于 2026 年 3 月底開啟預售。

　　理想汽車公關部社交媒體總監“硬哥”對此表示：6 年，恭喜大眾把“過時的、非常不環保、發展潛力不大”的技術成功量產!

　　根據“硬哥”曬出的截圖，理想汽車曾在 2020 年 9 月駁斥大眾中國高管關于增程的看法：

　　在大眾汽車的 PHEV 技術交流和體驗活動上，大眾中國 CEO 馮思瀚在談到增程式技術時表示：燃油發電非常不環保。大眾中國研發部門負責人威德曼則說增程式已經是過時的技術，發展潛力不大。

　　其實拿產品 PK 一下就知道孰優孰劣了，大眾沒有和理想 ONE 同級別的 PHEV 車型，咱就不用理想 ONE 去欺負大眾的燃油車了。奧迪 Q7e-tron 和保時捷 Cayenne E-Hybrid 差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級 PHEV 的表現到底如何呢?歡迎媒體拿它們和理想 ONE 對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國 CEO 說的是不是真的。

　　2021 年 12 月，理想汽車 CEO 李想曾發布戰績：一臺理想 ONE 單月銷量超過大眾 5 臺 SUV 之和。

　　IT之家注意到，上汽大眾此次開發的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 渦輪增壓發動機技術，采用 VTG 可變截面渦輪增壓器調節氣流以提升發電效率，配備深度米勒循環與 350bar 高壓燃油系統降低排放，并搭載水冷集成式中冷系統及緊耦合排氣凈化裝置優化運行穩定性。

　　在黑河極寒環境測試中，搭載該增程器的 ID. ERA 9X 在電池低電量、零下 30℃ 條件下，0-100km/h 加速時間為 6.31 秒，較滿電狀態延遲 0.8 秒;增程器運行時車內噪音增加值低于 0.5 分貝。