福特汽車季度盈利不及預(yù)期，CEO認(rèn)為2026年將更強(qiáng)勁

　　2月11日消息，福特公布第四季度凈虧損為111億美元，此前曾披露其電動(dòng)汽車項(xiàng)目出現(xiàn)大幅減值。本季度調(diào)整后每股收益為13美分，低于分析師預(yù)測的每股19美分。

　　福特股價(jià)在盤后交易中上漲近2%。

　　該公司預(yù)計(jì)2026年的息稅前利潤為80億至100億美元，在LSEG分析師87.8億美元的平均預(yù)期范圍之內(nèi)。福特預(yù)計(jì)，美國總統(tǒng)特朗普今年的關(guān)稅成本約為20億美元，其中大部分與采購鋁有關(guān)，尤其是利潤豐厚的F-150卡車。

　　特朗普的關(guān)稅，以及一家鋁供應(yīng)商發(fā)生的嚴(yán)重火災(zāi)，導(dǎo)致福特去年的利潤下降。福特險(xiǎn)些未能達(dá)到其修訂后的70億美元指導(dǎo)目標(biāo)，全年息稅前利潤為68億美元。

　　12月下旬，福特公司收到了政府的最新指導(dǎo)，導(dǎo)致其進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅減免幅度低于預(yù)期。首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯表示，這一變化增加了約9億美元的成本，導(dǎo)致福特公司未能達(dá)到今年的利潤預(yù)期。

　　位于紐約州奧斯威戈附近的鋁廠去年發(fā)生了兩場大火，預(yù)計(jì)要到今年5月至9月才能全面投產(chǎn)，這對福特業(yè)績的影響超出了預(yù)期。該汽車制造商第四季度的收入為459億美元，超過了分析師的預(yù)期。

　　法利仍然專注于加快高科技車型的開發(fā)，以在底特律和全球范圍內(nèi)與競爭對手抗衡，例如售價(jià)3萬美元的電動(dòng)汽車平臺(tái)。明年，福特將開始在該平臺(tái)上推出一款電動(dòng)皮卡，該車型由位于加利福尼亞州的團(tuán)隊(duì)從頭開始設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)在，電動(dòng)皮卡的成功更有賴于此。福特砍掉了許多早期的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，在12月宣布的195億美元的，其中減記了幾個(gè)項(xiàng)目，這筆費(fèi)用將分?jǐn)偟綆讉�(gè)季度。

　　福特去年的電動(dòng)車和軟件部門虧損48億美元，預(yù)計(jì)今年該部門的虧損額將在40億至45億美元之間。該汽車制造商一直在努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型的盈利，但由于美國國會(huì)取消了7500美元的消費(fèi)者稅收抵免政策，需求受到抑制，這一任務(wù)變得更加復(fù)雜。

　　降低成本仍然是法利的首要任務(wù)。他與多家汽車制造商建立了合作關(guān)系，在全球范圍內(nèi)分擔(dān)成本。福特和雷諾正在歐洲合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　這家密歇根州的汽車制造商還面臨著行業(yè)最高的汽車召回次數(shù)和高昂的保修成本，法利自2020年擔(dān)任首席執(zhí)行官以來一直在努力降低這些成本。

　　在過去的一年里，福特汽車的股價(jià)上漲了約47%，達(dá)到每股約14美元。同期，同城競爭對手通用汽車公司的股價(jià)飆升了約72%，達(dá)到每股80美元左右，因?yàn)樵摴�司公布的業(yè)績一直超過分析師的預(yù)期。