破解歐洲公交司機荒，PIX城市機器人撬動百億歐元出行市場

　　2025年底，當PIX Moving創始人喻川踏上歐洲土地時，德國當地政府機構向他透露了這樣一個事實：“我們公交司機招聘了1年，現在還是沒有招滿，人員依然緊缺。”

　　01 / 德國公共交通困局

　　在德國的交通規劃辦公室內，一場關于未來的激烈討論正在進行。德國鐵路公司委托的最新研究擺在桌上，數據顯示：到2045年，德國需要約85萬輛自動駕駛接駁車，才能滿足未來的公共交通需求。

　　這項由德國航空太空中心、卡爾斯魯厄理工學院等權威機構聯合完成的研究預言，自動駕駛接駁車和公交車將大幅改善德國公交系統，減少高達一半的乘客等候時間。

　　然而，現實與理想之間存在巨大鴻溝。德國ifo研究所2023年的一項調查顯示，近半數的交通物流企業面臨招工困境。在城市與鄉村地區，公交司機短缺已成為日益嚴峻的社會問題。據悉，目前德國44%的公交司機年齡在55歲以上，遠超各職業平均25%的比例，隨著退休潮來臨，崗位空缺問題持續加劇。

　　“我們公交司機招聘了1年，現在還是沒有招滿，人員依然緊缺。”2025年12月，當PIX Moving創始人喻川前往歐洲洽談合作時，德國地方政府機構負責人無奈地向他坦言。

　　02 歐洲的“日本經驗”

　　面對德國公交司機短缺的困境，PIX Moving帶來了已在日本驗證過的解決方案。作為深度出海的第一站，日本為PIX Moving提供了寶貴經驗。

　　日本社會面臨著比德國更為嚴重的人口老齡化問題。2022年數據顯示，日本巴士司機平均年齡已超過53歲，預計到2030年，司機缺口將達到3.6萬人。日本政府早在2023年4月就修訂法律，成為全球首個允許L4級無人駕駛車輛上路的國家。

　　PIX Moving正是抓住這一機遇，在日本推出了6座的RoboBus。這款產品精準匹配了日本鄉村交通的小型化、定制化需求。

　　當被問及選擇日本作為深度出海第一站的原因時，喻川指出了三個關鍵因素：勞動力短缺、良好的交通秩序以及日本民眾對無人化設備的接受度。

　　PIX 針對全球老齡化，構建了系統性解決方案，日本是第一個驗證市場 ，而歐洲是重要的增長市場。

　　03 慕尼黑車展的亮劍

　　2025年9月，慕尼黑國際車展上，PIX Moving向歐洲市場展示了其技術實力。展臺上，RoboBus和創新的雙座車型Beastie吸引了眾多目光，這兩款車型都已具備量產條件，即將進入歐洲市場。

　　Beastie是一款空間與能效更為高效的自動駕駛雙座車型，車長僅2.60米、車寬1.45米，專為歐洲古老窄街設計。

　　04 德國自動駕駛市場情況

　　實際上，德國已成為自動駕駛公共交通的積極試驗場。在歐盟SHOW項目框架下，德國法蘭克福、蒙海姆和卡爾斯魯厄三地已成功部署了自動駕駛接駁車試點。

　　數據顯示，在SHOW項目中，12輛自動駕駛接駁車已完成約10.7萬公里的行駛，運送乘客約4萬人次。這些車輛不僅提供固定線路服務，還實現了需求響應式運輸，即根據乘客預訂靈活調整路線。

　　在法蘭克福的里德瓦爾德區，自動駕駛接駁車成功連接了公共交通不便的社區與附近的地鐵站，為居民創造了實實在在的價值。特別值得關注的是，老年人成為服務的主要使用群體。

　　05 本土化戰略

　　PIX Moving深知，進入歐洲市場必須采取本地化策略，公司已經與德國合作伙伴建立合作關系，計劃在德國開展業務。2025年11月，在德國區域政策年度會議上，聯邦經濟與氣候保護部部長親自體驗了PIX Moving的RoboBus，了解了這一區域交通新解決方案。