2000萬顆做起點 加特蘭錨定“十五五”芯片新局

　　在全球最大的消費電子展CES 2026上，一項看似專門服務于芯片的“測試方案”發布，卻引發了智能汽車供應鏈上下游的關注。中國無線感知與通信芯片企業加特蘭聯合國際知名測試測量機構羅德與施瓦茨(R&S)，推出了全球首個基于IEEE 802.15.4ab標準的藍牙低功耗輔助(BLE-Assisted)MMS UWB聯合測距方案。并完成了對加特蘭下一代UWB SoC芯片“Dubhe”的驗證。這并非一次簡單的產品發布，其深層信號在于：‌一種被寄予厚望的新興車載技術(UWB)，其最新標準從實驗室走向全球規模化量產的“產業化關卡”正在被疏通。‌

　　這一動作，恰是觀察中國本土汽車芯片企業如何在技術攻關與商業落地之間架設橋梁的一個縮影。在技術快速迭代與產業鏈全球化重構的雙重浪潮下，以加特蘭為代表的中國汽車芯片供應商，正嘗試走出一條從“滿足基本需求”到“定義前沿應用”的特色路徑。

　　智能化催生的增量與挑戰‌

　　智能汽車的演進正從“電動化”的上半場，進入“智能化”的下半場。這一過程中，車輛對環境的高精度感知、車輛與萬物的可靠通信成為關鍵，直接驅動了毫米波雷達、激光雷達、UWB等感知與通信芯片市場的爆發。行業調研機構Techno System Research的數據顯示，全球UWB設備的出貨量預計將在2029年突破10億臺，其中汽車是增長最快的領域之一，預計到2035年，近半數新出廠車輛將搭載UWB技術，主要用于高安全性的數字車鑰匙等高階應用。市場的廣闊前景不言而喻。然而，基于上一代技術標準(IEEE 802.15.4z)的UWB在實際應用中面臨著可靠測距距離短、復雜環境(如地下停車場、口袋中)性能驟降等技術瓶頸。突破這些瓶頸，是UWB技術從“能用”到“好用、廣泛用”的關鍵，也為技術先行者創造了定義下一代標準與產品的窗口。

　　正是在這樣的技術演進與市場機會的交匯點上，企業的研發戰略顯得尤為重要。其創始人兼CEO陳嘉澍曾闡述，核心在于一種“me-first”的創新邏輯。可理解為以超前的視野，站在未來若干年的技術發展趨勢之上，來規劃當下的研發路徑。對加特蘭而言這不僅體現在UWB超前的新標準落地，更推動其毫米波雷達芯片領域的全面發展。