國產AI芯片狂飆！自動駕駛第一股跨界機器人，年增長60%

　　當智能汽車卷向L3+高階自動駕駛，人形機器人從實驗室沖進商場，AI芯片終于站在了科技浪潮的C位。

　　而頂著“自動駕駛芯片第一股”光環的黑芝麻智能，最近的操作直接拉滿關注度——11月砸出機器人計算平臺，12月官宣4-5.5億收購補短板，還跟元戎啟行深度綁定，這波“雙輪驅動+生態補全”的操作，將承包全場景AI算力。

　　核心盤穩了：智能汽車賽道，硬剛高通英偉達

　　黑芝麻的基本盤有多硬?看看客戶名單就知道：吉利、比亞迪、一汽、東風等主流車企全拿下，產品不僅服務國內車型，還沖進了歐洲市場，商業化落地直接拉滿。

　　在自動駕駛賽道，它早就搭好了“高中階全覆蓋”的產品梯隊：華山A1000芯片已經大規模量產，裝車跑遍全國;A2000芯片瞄準L3級自動駕駛和Robotaxi，已經開始給客戶送樣，妥妥的高階市場主力。更關鍵的是，它是國內少數能跟高通、英偉達對標的開放平臺型企業——現在車企都想自研自動駕駛方案(就像手機廠商自研拍照算法一樣)，黑芝麻的開放模式剛好踩中風口，商業模式比全棧自研更有可持續性。

　　另一張王牌是中央計算架構：2023年推出的武當系列芯片，直接切入智能汽車中央計算的核心供應鏈，成為國內最先商業化這個品類的企業。“智能駕駛+中央計算”雙主線，剛好覆蓋汽車短中長期需求，競爭力直接拉滿。

　　對于市場趨勢，黑芝麻看得很準：“L3和L4會長期共存”。短期來看，L3人機共駕還是主流;但Robotaxi已經進入加速期，未來五年中國至少30個城市會各部署5000輛以上，而黑芝麻的全球總部武漢，已經是全球Robotaxi運營規模最大的城市，相當于有了專屬試驗場!更香的是，Robotaxi單車價值量更高，黑芝麻不僅賣芯片，還深度參與解決方案，市場空間廣闊。

　　新增長極爆發：跨界機器人，車規技術直接“復用”

　　如果說智能汽車是基本盤，那機器人就是黑芝麻的“未來王牌”。但這可不是盲目跨界，而是技術和供應鏈的“順水推舟”。

　　機器人和高階自動駕駛一樣，都需要大模型、具身智能，對端側AI推理芯片的算力要求極高。而黑芝麻的車規級芯片技術，剛好能直接復用——不用從頭研發，只要在軟件上適配ROS操作系統，芯片、中間件這些核心技術都能照搬汽車領域的成熟成果，研發效率拉滿，落地速度飛快。

　　11月發布的SesameX多維具身智能計算平臺，就是它的重磅武器：業內唯一符合車規安全的具身智能平臺，還能覆蓋物流車、四足機器人到人形機器人全場景，最高算力近600TOPS(簡單說就是算力超強，能扛住復雜任務)，支持CNN和Transformer超融合架構。現在已經落地星程智能物流車、深庭紀四足機器人，還跟均勝電子達成了戰略合作，加速商業化。

　　更關鍵的是市場潛力：全球汽車年銷量也就8000萬-1億輛，增長有限;但未來五到十年，機器人出貨量預計是汽車的十倍以上!黑芝麻這波“卡位”，簡直是提前鎖定了下一個千億市場。