極越破產重整進展：消息稱夏一平計劃引入新中東投資方，百度退出

　　據鳳凰網科技報道，曾擔任集度汽車CEO、極越CEO的夏一平正在主導引入新的投資方，推進極越的破產重整，在這一過程中，集度的發起人——也是主要投資方之一的百度尋求退出。

　　夏一平尋求引入的投資方主要來自中東。此前在11月25日，極越汽車在官方渠道發布“上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告”，宣布上海集度汽車有限公司(品牌為“極越汽車”)啟動預重整程序，旨在引入新的戰略投資人，盤活現有資產與資源，維護資產價值，并保障用戶售后權益。

　　上述公告還稱，上海集度汽車有限公司將在臨時管理人的監督下，維持核心業務平穩運轉，依法保障用戶合法權益。知情人士聲稱，極越目前的確保留小規模的團隊，維持低功率運行，主要是服務于軟件更新和售后服務，不過夏一平目前沒有參與實際業務的運營，他的重心在處理極越的破產重整上，包括和股東、債權人的溝通，以及與新投資方的洽談。

　　極越破產重組的最大難題來自于龐大的債務規模——據媒體報道，可能高達70億。不過，在相關部門的協調下，極越的量大股東吉利和百度聯合解決了員工的欠薪和裁員賠償問題，也有少部分供應商、合作伙伴拿到了欠款。

　　一位曾為極越提供廣告服務的企業負責人確認，他們拿到了吉利支付的極越合作服務款，大概是原合同金額的60%，雙方達成了合同終止協議。

　　目前暫無法確認極越的償債規模，但一位極越的前中層員工預估，吉利和百度為極越償還的債務也有限，兩者本身也是極越最大的債權人——吉利曾為極越提供代工服務，百度則提供智能化相關服務，兩者的債權規模占據極越總債務規模的大約72%。

　　因此，兩大股東的態度對極越的破產重整成功至關重要。另外一位了解極越破產重整進程的相關人士則透露，百度尋求在這一輪破產重整中完全退出。該人士無法確認吉利方面的態度。

　　在此之前，百度已經為極越(包括集度)投入大約80億，最終只換來大約1.4萬輛總銷量，月均大約1200輛。吉利持有集度45%的股權。極越則是由吉利、百度和集度三方共同成立的新品牌。