馬斯克再放狠話：向保時(shí)捷發(fā)起賽道挑戰(zhàn) 要在德國(guó)本土展開(kāi)決斗

　　9月7日消息，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷本周在歐洲、亞洲和北美的活動(dòng)中大張旗鼓地推出了其第一款純電池電動(dòng)汽車Taycan。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)很快在Twitter上評(píng)論了該公司以及這款車的短板，他在Twitter上擁有超過(guò)2500萬(wàn)粉絲。

　　馬斯克在夾雜著表情符號(hào)的推文中調(diào)侃道：“在交通擁擠的情況下，從你前面的汽車噴出的有毒氣體會(huì)直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。好在汽油/柴油汽車制造商沒(méi)有在排放問(wèn)題上作弊，否則我們就真的有麻煩了!”

　　在馬斯克所提及這起丑聞(2014年曝光)中，大眾在美國(guó)50多萬(wàn)輛、全球其他地區(qū)1000多萬(wàn)輛柴油車上安裝了所謂的“減效裝置”(defeat devices)，其中包括大眾、奧迪和保時(shí)捷等車型，這使得這些汽車看起來(lái)符合環(huán)保法規(guī)。然而事實(shí)上，這些汽車排放的空氣污染物超過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦的限制。這些污染物還與肺癌有關(guān)。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，馬斯克對(duì)保時(shí)捷使用“渦輪”這個(gè)詞語(yǔ)來(lái)描述Taycan表示不屑。渦輪增壓能給內(nèi)燃機(jī)提供更多的馬力，而不會(huì)給車輛增加太多重量。但是保時(shí)捷正在使用“渦輪增壓”來(lái)描述他們電動(dòng)汽車的更快版本。

　　馬斯克還向保時(shí)捷發(fā)出挑戰(zhàn)，要求在其德國(guó)本土展開(kāi)決斗。他在推特上寫道：“下周在紐伯格林(Nürburgring)測(cè)試Model S。”作為車輛和司機(jī)的試驗(yàn)場(chǎng)，紐伯格林的著名賽道有時(shí)被稱為“綠色地獄”或“The Ring”，其特點(diǎn)是具有挑戰(zhàn)性的斜坡、轉(zhuǎn)彎和路面。

　　值得注意的是，特斯拉可能會(huì)將其最新的Model S帶到那里進(jìn)行官方記錄的嘗試，這一想法在兩家汽車制造商的粉絲中激起了火花。有媒體報(bào)道說(shuō)：“一輛Model S正在加州進(jìn)行賽道測(cè)試準(zhǔn)備，并于周一抵達(dá)德國(guó)。”

　　然而，這個(gè)計(jì)劃不太可能發(fā)生，至少在馬斯克所說(shuō)的時(shí)間框架內(nèi)發(fā)生。這處德國(guó)賽道的一名代表聲稱，特斯拉沒(méi)有發(fā)送請(qǐng)求，也沒(méi)有租用紐伯格林賽道的獨(dú)家使用權(quán)，為此賽道在這一季會(huì)被預(yù)訂出去。

　　當(dāng)被要求提供有關(guān)特斯拉何時(shí)可能將Model S送到紐伯格林、誰(shuí)將駕駛它，以及該車的確切規(guī)格、如何改造等細(xì)節(jié)時(shí)，特斯拉沒(méi)有回應(yīng)提問(wèn)，也沒(méi)對(duì)馬斯克的推文置評(píng)。

　　本周早些時(shí)候，汽車評(píng)論家們列舉了這兩款車之間的差異。總的來(lái)說(shuō)，Model S在續(xù)航里程、效率、加速度、特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和價(jià)格方面都具有優(yōu)勢(shì)。評(píng)論家們稱贊Taycan在賽道上的表現(xiàn)，其制動(dòng)、懸掛、工藝也受到好評(píng)，并預(yù)測(cè)保時(shí)捷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將成為司機(jī)的重要依賴。

　　Taycan Turbo的起價(jià)為150900美元，而功能更強(qiáng)大的Taycan Turbo S將以185000美元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，這兩款車型都遠(yuǎn)高于最昂貴的特斯拉Model S，后者的最高售價(jià)略高于10萬(wàn)美元。

　　馬斯克有代表特斯拉做出宏偉承諾的歷史，并且經(jīng)常錯(cuò)過(guò)了自己設(shè)定的最后期限。例如，他在2016年承諾到2017年底將在全國(guó)范圍內(nèi)展示特斯拉的全自動(dòng)駕駛汽車，但該公司至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。(騰訊科技審校/金鹿)