特斯拉在中國大搞各種營銷活動：賽車、派對和表情符

　　據外媒報道，特斯拉一直表現出對營銷活動的蔑視，首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)吹噓說，他的公司從不花錢做廣告，而是將錢花在產品開發上。但在中國這個世界上最大的電動汽車市場，這種基調已經開始發生變化，特斯拉正在進行大規模的營銷推廣活動，包括推廣賽車活動、舉辦汽車展示廳派對以及開發一系列用于聊天應用的特斯拉表情符。

　　一個很好的例子是：30歲的營銷主管、特斯拉車主王玉波(Wang Yubo)本月受公司邀請，在上海一條賽道上訓練其駕駛技能。

　　“我學會了如何把我的Model 3推到極限。”王說。

　　特斯拉中國駕駛學院(China Driving School)負責人劉利奧(Leo Liu)表示，特斯拉正在將重點從產品擴展到服務。該校旨在教導人們“充分利用他們的汽車”。

　　今年8月，該公司為汽車記者、社交媒體影響力者和少數車主舉辦了三次這樣的活動——1次在北京，兩次在上海，并計劃擴展到廣州和成都等其他大城市。

　　“我們還在考慮今年冬天在冰道上舉行難度更高的賽車活動。”劉說。他還補充說，特斯拉未來將邀請更多的車主。

　　據知情人士透露，雖然特斯拉還沒有開始進行傳統的電視或廣告牌廣告，但這家美國公司的中國區首席執行官朱曉彤(Tom Zhu)今年一直在制定提升品牌吸引力的策略，經常征求營銷和銷售專家的想法和意見。

　　消息人士未獲授權接受媒體采訪，因此拒絕透露身份。特斯拉拒絕置評。

　　大工廠，大計劃

　　為了提升自己在中國的知名度，馬斯克目前正在中國訪問。周四，他與阿里巴巴創始人馬云在一個人工智能行業活動上進行了熱烈的討論。

　　在特斯拉努力吸引中國客戶的時候，這家硅谷汽車制造商正在上海建造一家大型汽車組裝廠，而且它在其開辟的豪華電動汽車市場面臨激烈競爭。

　　作為特斯拉的第一家海外工廠，上海超級工廠將于今年年底投產。特斯拉表示，在初期階段，該工廠每周應能生產3000輛Model 3汽車。

　　根據市場研究公司LMC Automotive的數據，這將相當于今年中國每月銷售的進口Model 3汽車數量的近四倍。

　　在增加Model Y汽車的產量后，該工廠計劃的年產能將達到25萬輛。

　　“隨著產量提高到一個完全不同的水平，我們必須學會如何管理更大的銷售和售后服務系統。”一位消息人士表示，“這就是我們現在舉辦這些活動的原因。”

　　然而，消息人士補充說，特斯拉在市場營銷方面的支出遠遠低于中國傳統汽車制造商在這方面的支出。

　　對特斯拉有利的是，自2014年以來，它就一直在向中國出口汽車，而且時至今日中國其他汽車制造商在做廣告時仍然經常拿特斯拉電動汽車進行比較。

　　2月底面向中國市場推出的Model 3也表現良好，這導致特斯拉上半年在中國的營收躍升42%至15億美元，相當于其總收入的13.5%。

　　但是，在中國全電動汽車市場，特斯拉并不像它在2012年推出Model S時在美國市場那樣擁有領先地位。

　　中國初創企業蔚來汽車推出了兩款高端全電動SUV，捷豹(Jaguar)推出了I-PACE SUV，寶馬(BMW)則推出了i3掀背車和i8混合動力跑車。到今年年底，奧迪將有兩輛全電動SUV上市，而戴姆勒(Daimler)的梅賽德斯(Mercedes)將也推出一款電動汽車。

　　消息人士稱，這家美國公司也不指望馬斯克受人敬仰的地位對中國銷量的推動力能像其他地方一樣強大。

　　大多數中國人并不容易訪問他的擁有2800萬個粉絲的Twitter賬號，盡管特斯拉在其中國微博賬戶上翻譯了他的一些爭議較小的推文。

　　除了表達各種情緒的聊天應用表情符外——其他汽車制造商也采用了這一市場戰略——特斯拉還與中國一家音樂流媒體服務合作，在汽車展示廳舉辦派對。

　　消息人士稱，這兩種營銷策略都是針對中國市場的。

　　社交媒體用戶注意到，近幾個月來，特斯拉在其中國微博賬戶上的活動變得多了很多。而自7月以來，該公司還與中國各地的記者和互聯網影響力者舉行了幾次圓桌會議。

　　據消息人士透露，特斯拉高管們解釋了其充電站網絡的定價策略和擴張計劃，并表示希望改善與公眾的溝通。

　　相比之下，在美國，特斯拉很少允許其高管在財報電話會議和產品發布以外接受媒體訪問。

　　“特斯拉終于意識到了適應中國市場的重要性。”王說，“假以時日，它將會變得更加成熟。”(騰訊科技審校/樂學)