外媒：Uber和Lyft掉進虧損黑洞 廉價網約車時代已經結束

　　網約車曾經引發了人類社會交通出行方式的一次巨大顛覆，全世界也出現了不計其數的“Uber克隆者”，然而以Uber、Lyft為代表的網約車行業，其持續的虧損引發了華爾街等外界的一片質疑聲。

　　本周，Uber和Lyft均發布了二季度財報，令人不樂觀。一家國外媒體指出，Uber和Lyft目前的業績和處境表明，廉價網約車的時代已經成為過去。

　　外媒指出，在發布二季度財報之際，Uber和Lyft均表示，它們在用優惠券和其他手段吸引乘客方面的激烈競爭正在緩解。

　　Lyft管理團隊告訴投資者，他們已在6月份上調了部分城市的網約車服務價格，并大力宣傳該公司即將推出的定價算法。

　　該公司暗示，該算法可能能夠更準確地預測乘客可能愿意支付的車費。Lyft表示，這些定價調整將在下個季度前提高每位乘客給公司帶來的收入。

　　Uber首席執行官科斯羅沙希則表示，他的公司與另一家總部位于舊金山的網約車服務公司(即Lyft)的競爭已經降溫。

　　他周四對投資者表示:“我們和Lyft在這方面是一流的競爭對手，而且已經有一段時間了，但就目前而言，我們總體上看到，兩家公司的行業位置(份額)是穩定的。我們專注于提高這個市場的盈利能力。”

　　外媒指出，這也是一件好事，因為網約車公司時至今日仍然在大筆虧錢，如今，他們開始了業務多元化，進入了單車租賃、電動滑板車、自動駕駛汽車等業務，其中Uber還熱衷于餐飲外賣、卡車配貨等業務。這些公司都希望成為交通運輸領域的“明星APP”，在一個手機平臺中整合更豐富的交通服務。

　　兩家公司中虧損最嚴重的是Uber，該公司報告稱，由于第二季度收入增長速度創歷史新低，該季度虧損52億美元。其中大部分虧損(近39億美元)來自今年春季IPO相關的股票薪酬成本。

　　另外，該公司花了大量資金招募司機為該平臺工作，此外還要挽留住他們。例如，在第二季度，Uber為蓬勃發展的餐飲外賣服務司機所提供的激勵措施比去年同期增加了一倍多，而作為對比，該服務的收入增長了72%。

　　隨著中國網約車公司滴滴開始大舉進軍拉丁美洲市場，Uber在拉丁美洲的營收也受到了沖擊，該公司本季度的營收下降了24%。報告公布后，Uber股價在盤后交易中下跌6%。

　　Lyft的情況稍好一些，該公司周三公布了數據。該公司當季虧損6.44億美元。據悉，該公司今年早些時候已經發放了與股票相關的薪酬。

　　該公司修改了其業績展望，稱“公司開支的高峰期”已經過去。

　　Lyft首席執行官洛根·格林在一份聲明中表示:“我們預計2019年的虧損將好于此前的預期。”該公司報告稱，自行車和電動車滑板車的月活躍用戶數量有所增加，不過，這些數字在冬季將會減少，因為愿意騎自行車和滑板車的人自然會減少。

　　懸而未決的問題是，投資者、觀察人士，有時甚至是網約車的乘客從一開始就有這樣一個問題:這些硅谷寵兒什么時候才能開始盈利?

　　對于這個問題，兩家公司的高管都拒絕給出一個具體的時間表。(騰訊科技審校/承曦)