中國成為全世界最大的電動車市場,這也引發了國外汽車巨頭的投資興趣。據外媒最新消息,據知情人士透露,日本日產汽車公司正考慮投資一家中國電動汽車初創企業,以便在全球最大的新能源汽車市場占據更大的份額。
據國外媒體報道,消息人士透露,這家日本公司希望收購一家中國電動汽車制造商高達25%的股份,并已將潛在目標縮小到包括威馬汽車、浙江合眾新能源汽車有限公司以及李想創辦的車和家公司在內的初創企業。
由于日產公司的計劃不是公開的,這些消息人士要求不具名。
該計劃表明,日產公司正尋求推進電動汽車領域的雄心,這是從卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)仍擔任日產汽車董事會主席之時開始的。去年11月,戈恩因金融不當行為被逮捕,使日產與法國雷諾汽車的聯盟陷入混亂,但這家日本汽車制造商不能把目光從中國市場上移開,因為德國大眾公司、美國特斯拉公司在內的競爭對手,正在擴大對中國電動車市場的投資。
在即將公布的2018財年業績中,日產公司預計將出現十年來最低的年度營業利潤,原因是在美國市場的汽車銷量放緩和該公司的車型陣容呈現出老化。
對于投資中國電動汽車公司的消息,日產公司的一位發言人拒絕發表評論,這三家中國電動汽車公司的代表也拒絕發表評論。
在被罷免之前,戈恩一直在推動日產和雷諾兩大汽車公司之間更大程度的整合。20年前,日產和雷諾陷入經營困境時,戈恩將兩家公司整合在一起。
據國外媒體看到的日產公司首席執行官與戈恩之間的電子郵件通信,日產首席執行官Hiroto Saikawa一度提出,可能通過收購中國電動汽車或關聯服務公司進入中國市場。
日產公司是全球電動汽車領域的一支重要力量。按累計銷量計算,該公司是全球最大的電動汽車制造商,但是中國電動車市場主要由一些本土制造商主導,比如北汽新能源、比亞迪等公司等。
外媒指出,如果日產公司能夠和一家創新的中國本土電動概念車公司建立合作伙伴關系,有助于幫助日產吸引中國電動車買家。
據一位知情人士表示,日產希望在中國電動車市場盡早進行投資收購舉動,以免未來收購目標過于龐大,入股成本會更高。該公司正在回避那些汽車可能與日產公司自己在電動汽車領域提供的產品發生沖突的玩家。消息人士表示,這家汽車制造商認為,中國初創企業比傳統的汽車制造商更靈活,因此更適合于在電動車領域發展,甚至帶來行業顛覆。
知情人士說,作為盡職調查過程的一部分日產的技術專家目前正在評估這些潛在目標公司。另外日產將投資一家中國電動車公司的計劃定名為“愛馬仕計劃”。
在上述可能的投資目標企業中,浙江眾合公司計劃在今年年底前交付第二輛批量生產的電動車。2017年,該公司獲得了中國經濟規劃機構——國家發改委的汽車生產許可證。這家總部位于上海的汽車制造商上個月表示,它在B輪融資中籌集了30億元人民幣(合4.36億美元),據其網站稱,這使得該公司誕生以來的融資總額達到70億元人民幣。
車和家公司由中國青年企業家李想創辦,該公司推出了一款電動車車型“理想智造ONE”,定價30多萬元人民幣,從上個月開始接受消費者預訂。這款電動SUV上安裝了燃油發電機,能夠對車內的電池組進行充電,換言之,這是一輛燃燒汽油的電動車,但是提供了純電動車的操控體驗。
在創辦車和家公司之前,李想曾經在互聯網行業多次創業,其中包括IT網站泡泡網以及后來的汽車門戶網站“汽車之家”,汽車之家已經是一個上市公司,但是已經被轉讓給了一個新東家。
值得一提的是,就在四月底,外媒報道稱車和家公司正在進行新一輪融資,融資規模在三億到五億美元之間。在此次融資之前,車和家公司的估值高達25億美元。一位知情人士還表示,車和家公司計劃在明年在海外上市。
上述的威馬汽車公司,創始人是沃爾沃汽車公司的老將沈暉,主要生產EX5電動SUV。這家公司的總部位于上海市,沈暉上個月表示,得益于傳統汽車供應鏈和銷售方面的豐富經驗,威馬汽車希望成為中國第一家實現盈利的電動車企業,不過這位創始人并未說明盈利的時間表。
盡管中國的電動汽車銷量持續增長,但許多行業觀察人士預測,隨著電動車投資出現熱潮,將會出現制造商產能過程,只有少數的電動車企業才能長期存活下去。過去兩年,中國正式注冊的電動汽車制造商的數量增加了兩倍多,達到480多家。
另外,全球電動車行業的翹楚企業特斯拉公司已經在中國進行布局,該公司正在中國上海市臨港工業區建設一座電動車工廠,將在年底前生產Model 3車型。本地化生產將幫助特斯拉攫取更多的中國電動車份額。
在電動車領域,日產公司已經擁有豐富的經驗,其中該公司在2010年推出了電動車經典車型Leaf,據外媒報道,這款車型在最近全球累計銷量超過了40萬輛,成為有史以來銷量最高的電動車車型。這款車型定價3.6萬美元,和特斯拉公司的Model 3比較接近。(騰訊科技審校/承曦)
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